北京
皮亚斯特里接受了墨西哥城大奖赛的10秒罚时。这次判罚源于他在1号弯与林德布拉德发生碰撞，澳大利亚人表示，依据F1驾驶标准准则，这个罚时"很难反驳"。
事故发生在1号弯入弯处。皮亚斯特里驾驶迈凯伦赛车走外线，意图在紧接着的2号弯抢占内线。两名车手都保持了自己的线路，结果林德布拉德的左后轮与皮亚斯特里的右前轮发生接触。这次碰撞让 Racing Bulls 赛车弹起、撞上出口护墙，直接退出比赛。
皮亚斯特里因此被罚10秒，这一罚时让他丢掉了第7名，最终被归类为第13名——安全车出动后，车阵被压缩在一起。
他认为，像墨西哥城这样连续改变方向的弯角组合，让准则很难执行。国际汽联的驾驶标准准则规定：内线车手的前轴必须与前方赛车后视镜齐平，才能在弯心"赢得"赛车空间；而走外线的车手则必须让前轴与防守方赛车的前轴齐平。
"我觉得看准则的话，很难对这个罚时提出异议，"皮亚斯特里说，"但墨西哥那组弯角，正是准则非常难以执行的地方。"
"每个弯角都略有不同，尤其是每一组连续弯角。感觉当你避免事故的唯一选择是切赛道时，你并没有处在很好的境地。"
"这确实很难。我认为阿尔维德（林德布拉德）非常强硬。看准则的话，他有权防守，我认为我自己也有权尝试把那个动作做成，直到我试图收手的那一刻，我们发生了碰撞。"
谈到接下来的圣保罗大奖赛，皮亚斯特里只希望迈凯伦能有一个"更干净"的周末。车队在奥斯汀之后被红牛反超，与这支来自米尔顿凯恩斯的车队之间的积分差距已扩大到17分，迈凯伦正在追赶车队积分榜第三的位置。
迈凯伦为巴西站准备了修改版前翼，这应当会为2027年赛车的研发提供输入，车队正努力打造一台操控更温和的MCL41。皮亚斯特里希望新部件能让现款赛车展现出更平衡的操控特性；两名车手都承认，2026年的迈凯伦需要被"粗暴对待"才能达到理想极限。
"我不觉得自己需要做什么惊天动地的事，能有一个稍微干净点的周末就不错了，这是肯定的，"皮亚斯特里解释道。
"我们这个周末显然给赛车带来了一些新部件，希望这能让日子好过一点，但没必要想着反弹、去做点什么特别的事。"
"就是继续做我们一直在做的事，尽量让赛车表现得更好一点，这是最大的目标，然后看看我们最终在哪里。强行去做不会发生的事没有意义，能拿到多少速度就拿多少。"
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