北京
阿德里安·纽维（Adrian Newey）对克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）在新书中的批评作出回应，称霍纳或许并未“完全理解”他在红牛使用雷诺引擎那几年的“痛苦与沮丧”。
霍纳在自传《Drive》中写到，2014年中期，他对纽维感到失望——当时这位传奇设计师收到了法拉利的邀请，正在考虑是否离开。霍纳写道：“我站在他身后，也相信他站在我身后。但一见到逆境，阿德里安就想弃船。我对此感到非常难过。”霍纳还表示，尽管纽维对车队很重要，“但我已不能再依赖他。我们的合作并不像我此前以为的那样牢固。”
在美国大奖赛周五的车队负责人新闻发布会上，霍纳的这些说法被转述给纽维。纽维回应：“你说得对，不，我还没读过这本书的任何内容。”他接着说：“我认为2014年，作为底盘设计师，如果动力单元制造商有一个糟糕的年份，那是会发生的，你接受它。但如果动力单元制造商有一个糟糕的年份，而且看起来没有任何解决问题的意愿，那就是完全不同的事情，那一刻相当黯淡。不幸的是，这就是我们在2014年面对的情况。”
纽维表示：“事实证明，直到我们在2019年换成本田，那家供应商的情况才真正改变。所以，你可以想象我对此的痛苦和沮丧。我不认为克里斯蒂安完全理解这一点，也许吧。但我们当时在沟通。”
纽维最终在2014年拒绝了法拉利的邀请，签下新合同留在红牛，但开始将部分时间分配到公司F1之外的其他项目上。他在红牛又待了十年，直到2024年离开，并于次年加入阿斯顿·马丁，担任车队负责人兼管理技术合伙人。
纽维补充：“书里其余的内容我真的无法评论，但克里斯蒂安和我仍然是朋友。正如你们很多人知道的，我是他女儿奥利维娅的教父，所以，是的。”
在宣传新书的采访中，霍纳表示，他看到纽维目前试图扭转陷入困境的阿斯顿·马丁的经历，与他们在红牛早期的经历有相似之处——2005年这家能量饮料公司收购了表现不佳的捷豹车队。纽维同意这一比较。
纽维说：“我认为我在红牛起步时和我在阿斯顿·马丁起步时实际上有很多相似之处。两支车队在历史上都经历过相当多的动荡，包括所有者变更、高级管理人员变更等等。然后真正要做的是，正如我们之前谈过的，让所有人协同工作，努力打破隔阂，改善文化。这完全一样。”
本周早些时候，霍纳对天空体育新闻表示：“阿德里安毫无疑问是F1有史以来最好的设计师。他的履历说明了一切。劳伦斯（斯特罗尔）是一个非常成功的人。他非常有驱动力，显然在那支车队投入了大量资金。老实说，我认为他们有自己要走的路，看看会如何发展会很有趣。”
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