这个国家国力孱弱，却让美国忌惮三分，只因它拥有世界最牛收费站

你敢信吗，一个全国才四百多万人，连正经军队都没有的小国，居然能攥住世界超级大国的命门，还敢正面硬刚对方总统放话要拿回去的要求。没错，就是大家多少听过点的巴拿马，手里握着那条连接两大洋的运河，等于开了个躺着数钱的顶级收费站。

大家平时跑国际货运的老司机都懂，货轮吃水差个30厘米，差不多就能少拉200个标准集装箱，这笔损失摊到整趟航程里可不是小数目。2026年夏天开始，跑巴拿马运河的船长们几乎天天要算这笔账，根源就在运河旁那片加通湖上。

巴拿马运河的船闸全靠加通湖的淡水把船一层层抬到海拔二十多米的高度，再慢慢放到另一侧的海平面上，湖里水位够不够，直接决定了船能拉多少货，能多快排上通行的队。赶上厄尔尼诺闹天气的年份，降水跟不上，运河管理局只能先往下调船舶吃水上限，再砍每日通行名额，新巴拿马型船闸每天的通行名额直接从10个减到了9个。

就这么紧俏的资源，今年这个收费站的营收直接飙出了新高度，2026整个财年运河总收入摸到了66亿美元，比上一财年涨了近17%，全年共有13951艘次船舶顺利通行，比2025财年还多了4个百分点。这波增长大头全来自能源行业和集装箱运输的订单，是运河管理局年初做预算的时候想都不敢想的好事。

去年做2026财年预算的时候，业内都在喊全球经济下行，国际贸易量要缩，当时管理局预估全年收入也就52亿美元出头，比上一财年还得降7%左右，谁也没料到半路杀出个中东局势的大变量，直接给巴拿马送来了十几亿美元的额外收入。

2月底美国和以色列对伊朗发动大规模打击之后，霍尔木兹海峡的通航量直接掉了一大截，日本韩国这些亚洲缺油气的国家拿不到中东的货源，转头就跑到美洲找替代供应商。从美国墨西哥湾装货往亚洲走，走巴拿马运河全程也就30天，绕非洲好望角得耗50天，差出来整整20天，船东算算账都要笑出声，疯抢运河的通行名额。

船多位置少，没提前预约的船主只能靠拍卖抢过闸资格，今年4月份的时候单船平均通行费冲到了38万美元，几乎是冲突爆发之前的六倍。当月大型船闸单次竞拍的最高价直接突破了400万美元，不少花大价钱抢名额的船装的全是美国自己生产的能源货，美国想把手里的原油煤炭卖到亚洲，就得乖乖给巴拿马交过路费，还得看加通湖的水位够不够给船抬升高度。

这条运河跟美国的渊源说起来就长了，19世纪80年代法国人最先过来开工，没扛住疟疾黄热病还有频发的塌方，工程直接烂尾。后来美国接手折腾到1914年总算把运河修通，攥着整个运河区的控制权足足七十多年，直到1999年底才按照之前签的条约把运河主权完完整整还给巴拿马。

美国这么多年可从来没放下过惦记运河的心思，2025年特朗普重回白宫，就职演说直接放话要把巴拿马运河拿回来，后来还要求美国的军舰商船以后走运河全部免通行费。结果巴拿马总统穆利诺半点儿面子都没给，直接公开回应说运河完完全全属于巴拿马，收多少过路费全由运河管理局说了算，半点商量的余地都没有。

动不了运河本身，美国就把压力打到了运河两端的港口上，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港分别守着运河的两个出入口，是全球数得上的物流枢纽，之前一直由香港长和集团旗下的公司经营，特许经营期本来还有快三十年。今年1月底巴拿马最高法院9位大法官一致裁定，之前的第5号合同法还有所有修正案和续期条款整体违宪。

2月份巴拿马官方正式发布裁决公告，直接撤销了长和集团的港口经营权，两个港口全都收归巴拿马海事局接管。长和集团立刻在港交所发公告强烈反对这个裁决，还就巴拿马政府单方面终止合同的行为提起了国际仲裁，香港特区政府专门发了新闻公报严正抗议，中国外交部也在例行记者会上回应了相关问题，这么一折腾巴拿马的处境直接变得微妙起来。

美国是巴拿马运河最大的客户，中国是第二大客户，两边谁巴拿马都得罪不起，好在1977年签的条约早就规定了运河永久中立，所有国家的船只都能平等通行。巴拿马能把这个顶级收费站做稳，靠的就是谁来都按规矩收费，不搞差别对待的原则。

2026年9月7日，工程师伊利亚·埃斯皮诺·德马罗塔正式就任巴拿马运河局长，任期从2026到2033年，她是巴拿马运河运行112年历史上第一位女性局长。这位女局长跟运河打了四十多年交道，1985年刚进运河系统工作的时候，是当时工业部门船厂唯一的女工程师，后来还全程负责过运河扩建工程的核心施工部分。

她就职的时候直接放话，运河管理局账上的每一美元收入都完完全全属于巴拿马国民，管理局每一分钱的支出都会公开透明接受监督。她上任之后第一件抓的大事就是找水，直接拍板要在里奥因迪奥河上建一座总投资16亿美元的新水库，这座水库建成之后能同时满足运河运营和巴拿马全国一半以上人口五十年的用水需求，整个工期大概五到六年。

巴拿马现在的运河运营和居民日常供水，全靠加通湖和阿拉胡埃拉湖两座水库撑着，两座水库同时给全国一半的人口供水，赶上旱年枯水期，船要过闸耗水，老百姓做饭喝水也要用水，水资源直接不够分。新水库建好之后，运河以后再也不用临时下调吃水上限，也不用随便削减每日通行名额，从根源上解决缺水的痛点。

10月份的一场大雨还真的帮了大忙，10月1日到29日整个流域的累计降雨量达到303.3毫米，比近30年的平均降雨量还高出8.4%，从10月15号开始运河直接把每日通行名额涨到了33个，新巴拿马型船闸的最大吃水直接放宽到了49英尺。不过气象部门预警厄尔尼诺现象预计会持续到2027年，接下来的旱季才是真正考验今年这场雨够不够用的关键节点。

回头看这一整年的发展，中东局势一紧张，巴拿马的年度营收直接创了历史新高，赶上枯水年闹缺水，就算是大国的巨型油轮也得老老实实排队等通行名额。这条窄窄的水道承担了全球差不多3%的贸易总量，巴拿马能把收费站做的这么牛，靠的就是独一无二的地理位置，再加二十多年来稳定的运营管理，没出什么大乱子。

参考资料：人民日报 巴拿马运河主权归属相关报道 中国水运报 2026年巴拿马运河运营数据盘点