7.89万元起，2027款博越把“低配”从配置表上删了

10月23日，2027款吉利博越在景德镇上市，共4款版型，官方指导价8.59万—10.69万元；现金补贴后，上市限时价落在7.89万—9.99万元。限时价有个前提：12月31日前购车。

价格之外，这次改款有一个更值得琢磨的动作——全系取消低配版型。540°高清全景影像、14.6英寸超清全面屏、Flyme Auto 2智能座舱系统、手机APP远程控制、数字蓝牙钥匙、智能防夹天窗，这六项智能科技全系标配；另有70多项实用配置不分版本。官方把这种打法叫作“起步即高配、入门即豪华”。

十万级家用SUV有条不成文的规矩：先用一个价格极低的版本把门槛写进海报，再让真正想买的人在配置单上一步步往上加钱。2027款博越把这一步省掉了。代价是入门价看起来没那么“炸”，好处是进店之后不用重新做一遍算术题。

设计：中式建筑的语言，被搬到了一台家用车上

博越的设计一直有自己的脉络：从中国传统文化里找形，而不是从欧洲车的比例里找参照。2027款把这条脉络拉得更明确。

前脸是“四水归堂”格栅，取自徽派民居天井聚水的形制；“飞檐斗拱”贯穿前灯，把屋檐的起翘做成了灯带；前保装饰条叫“水映廊亭”。车尾是一条“长卷流霞”贯穿式尾灯，亮起来像一卷横向展开的画。

车色同样取自东方色谱：星河银、玉瓷白、水墨灰、景泰蓝；内饰三色是如意橙、福禄灰、吉祥米。挡把做成“3D镭雕”水晶质感，音响氛围灯取名“高山流水”。这些细节，懂的人会心一笑，不懂的人也不至于觉得碍眼。

好看之外还有一笔实用的账：新车搭载同级领先的LED大灯，最远照射距离186米。夜里跑省道、走没有路灯的乡道，这186米换来的是反应时间。

空间与舒适：525毫米的后排坐垫，是给谁的

家庭车讲空间，很容易讲成数字比赛。2027款博越给出的数字是这样：轴距2707mm，得房率85.4%，后排膝部空间150mm，后排坐垫长度525mm。

前三个数字决定“坐得下”，最后一个决定“坐得住”。525mm的坐垫能把大腿托起来，两三个小时的长途之后，后排乘客的疲劳感差别很具体——放在孩子和安全座椅、老人和跨城探亲的场景里，这种差别尤其明显。

装载能力上，双层后备厢设计给到585L基础容积加75L隐藏储物，全车37处储物点位；后排座椅放倒后，纵深拓展到1930mm，露营垫、折叠车、临时躺一会儿都应付得来。

座椅是这次舒适升级的重点。官方称其为同级唯一的6重奢享“棉花糖”座椅，10层复合结构加双密度海绵，软的地方给触感，硬的地方给承托；前排提供电动调节、加热、通风、按摩、主驾记忆和迎宾六项功能。

底盘是前后双独立悬架，配5.5米最小转弯半径——一半解决滤震，一半解决“老小区里掉头”这种日常难题。方向盘加热在这个价位属于少见配置，北方的冬天会记得它。

智能：一块屏背后，是“少学一点”

14.6英寸超清全面屏和Flyme Auto 2智能座舱系统全系标配，交互逻辑做得比较直白。对家里不常开车的人来说，这一点比参数表更重要。

全场景智能AI语音覆盖95%的车控功能，调空调、开窗、找导航不必层层翻菜单；定制版高德850地图加了路口红绿灯倒计时和多场景会车预警，属于“用得上但不喧哗”的那类功能。

互联支持Flyme Link和Carlink，手机与车机之间的切换成本被压低；全系标配数字蓝牙钥匙与手机APP远程控制，多人用车时不用来回递钥匙。50W无线风冷超级快充、无界空间应用生态、小窗模式和多形态桌面，把这台车的座舱往“第三空间”的方向又推了一步。

品质与安全：三五年后才见分晓的部分

动力是1.5TD发动机加7DCT湿式双离合，WLTC综合油耗6.64L/100km，可加92号汽油。对一台要跑十年的家用车来说，92号油和6.64L这两个数字，对家庭账本的影响比零百加速大得多。

底盘调校由新一代GEEA3.0电子电气架构配合星睿AI大模型完成数字调校，优化的是滤振表现、换挡平顺性、极限操控稳定性和整车耐久——这些都不容易在十分钟试驾里感知，却会在三年后显形。

防腐是另一个“看不见”的工程：四层防锈工艺，镀锌钢板、空腔注蜡、5层车漆、底盘装甲；整车按全球60多个国家和地区的标准完成验证。车内使用环保水性胶，官方口径是100%零有机溶剂、零杂棉，同时全系标配发动机装饰罩与隔音棉，健康与静谧一起兼顾。

安全配置分三层。第一层是视野：540°高清全景影像，360°车周加180°透明底盘，窄路会车、地库泊车时能看清车底。第二层是预警：16项主动安全功能，覆盖前向、侧向、后向，包括AEB城市预碰撞、车道保持辅助、变道辅助、开门预警、盲点监测、后方横向来车预警。第三层是结构：70.3%高强钢占比，1500MPa一体式热成型硼钢门环，五横四纵框架式保护结构。

还有两个能被复现的成绩：百公里制动距离36.4米，麋鹿测试76km/h。它们不是配置名词，是把车开到极限时才会兑现的东西。

十年247万辆之后，这次改款想改的是什么？

十年前，一句“你好博越”把中国品牌SUV带进了智能互联这条赛道。到今天，博越累计销量已经突破247万辆（截至2026年9月），卖到全球60多个国家和地区，年均销量24万辆、月均2万+；2026年1—9月，博越系列拿下燃油车销量冠军，官方换算的说法是“平均每2.3分钟就有一个家庭选择博越”。

数字之外，更值得看的是这次改款的取舍。十周年节点上，最容易做的动作是加配置、提价格、讲情怀；2027款博越选的是另一条路——把配置往下压，压到入门版，把“十万以内该有什么”这条线重新画一遍。30项同级独有、30项同级领先的清单是结果，取消低配才是方法。

对正在看车的家庭，有两个时间点值得记住：

上市限时价的有效期到2026年12月31日；冠军感恩礼的3000元只对博越用户开放，并且可以和焕新礼叠加。这两条决定了“什么时候买、以什么身份买”，对最终落地价的影响比配置表更直接。

至于这台车本身，它给出的答案很直接：十万以内的家用SUV，不必再拿“将就”去换价格。