四川
日本防卫省一直在给辽宁舰“记账”。辽宁舰每次穿过岛链，日本的舰艇和飞机就跟在后面拍照。按他们的统计，十年间辽宁舰出岛链已有十余次。10月中旬，辽宁舰编队又出发了，这是辽宁舰本年度第二次赴西太平洋进行远海训练。
至于它一小时跑几公里，倒没什么人拿表去掐。可在很多军事爱好者的饭桌上，最爱聊的偏偏就是速度：美国航母一天能跑1333公里，俄罗斯航母一天1224公里，那中国航母一天能跑多远？
是比美国快，还是比美国慢？答案不难算，难的是看懂答案背后的东西。
先算账。海上的速度用“节”来计，1节大约是每小时1.85公里。美国航母常说的30节，换算下来每小时55公里出头，一天24小时不停，就是1333公里。俄罗斯那艘按每小时51公里左右算，一天正好1224公里。
再算中国的。辽宁舰常被引用的最高航速是32节，每小时大约59公里，一天下来1420公里上下。光看纸面，并不比美国慢。
三国航母的速度都在每小时50到60公里这个档位，差距还不如城里快速路和普通马路之间的差别大。原因很简单：十万吨的大船，越往上提速，水的阻力涨得越厉害，多快一点就要多烧一大截燃料。
还有一层原因。航母出门从来不是单独走，驱逐舰、护卫舰、补给舰都跟在身边。航母就像旅游团的导游，自己走得再快，也得等着后面的团员。护航的船跟不上，航母反而更危险。所以真正把三家拉开差距的，是另外两件事：船能不能出海，出了海能待多久。
用这两条一量，三个国家的处境大不一样。俄罗斯的1224公里，现在只停留在纸面上。库兹涅佐夫号是苏联留下的老船，唯一一次实战部署是2016年11月至2017年1月在地中海东部支援俄军在叙利亚的行动。回来之后就进了修船厂，期间浮船坞沉了，舰上还着过火。
修理还在一点点往前走，但它什么时候能开出摩尔曼斯克的码头，至今没有时间表。美国不缺能跑的船，缺的是能接班的船。
福特号是美国最新的核动力航母，装一次核燃料能用很多年，不用天天惦记加油。可它刚结束的那次出海，此次部署任务历时11个月，长达326天，是越南战争结束以来美航母部署时长之最。
福特号原本能早点回家。美伊关系紧张之后，它被临时调往中东，预计要到2026年4月底或5月初才能返回母港，而非此前计划的3月初。回港没多久，它就正式进入诺福克海军造船厂进行维护。后面的新船也没跟上，福特级四号舰再延期两年交付。
所以美国这1333公里背后，是船和人都被用得太满。船跑得动，可没有新船来换班，老船只能一趟接一趟地出去。
中国的三艘航母都是常规动力，没法像核动力航母那样一跑好几年，远航要靠补给舰一路跟着加油。辽宁舰今年上半年那次远航，编队里除了驱逐舰、护卫舰，还带着901型补给舰呼伦湖舰。
那一趟走得很远，也走得很久。算上先前去南海的那段，辽宁舰跨区域演训时间近两个月，是辽宁舰入列以来时间最长的一次跨区域远海训练。
途中，运油-20A空中加油机为歼-15T空中加油，辽宁舰编队还和两栖攻击舰安徽舰搞了联合演练。福建舰入列刚满一年。
这一年里，它先后经台湾海峡南下南海，再北上东海、黄海，完成跨海区试验训练。军迷常说的“航母五件套”，歼-35隐身舰载机、歼-15T弹射舰载机、空警-600固定翼舰载预警机、歼-15DT电子战飞机和反潜直升机，如今已经配齐。
电磁弹射的好处很好理解。不管飞机轻重，从十几吨的无人机到30吨级重型战斗机，再到空警-600这类大型固定翼预警机，都能适配弹射。飞机能带更多油和弹药起飞，航母打击的距离也就更远了。福建舰离“完全形成战斗力”还有几道坎要过。
专家提到的就有三条：全甲板满负荷出动回收，夜间和恶劣海况下起降，还有各舰之间的一体化指挥。这三关都要靠时间一点点磨出来。
三艘航母凑齐，最大的意义在于能轮流转起来，一艘执勤、一艘战备训练、一艘维修保养，让“常态化存在”成为可能。美国现在最头疼的就是换班，中国海军这套轮换正在一步步理顺。
1333、1224、1420，这几个数字最多差两百公里，换成开车也就多跑两三个小时。被人认真记在本子上的，是航母一年出了几趟远门，每趟在海上待多久，回来以后有没有船接班。
眼下，俄罗斯那艘还停在北极圈的码头边，美国的主力舰刚结束超长部署进了船坞，辽宁舰10月中旬又一次驶向西太平洋。论一天跑多远，三家其实差不多。
论谁能年复一年把船开出去，差距就看出来了。
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