3车跨越55国！140年车企，燃油性能系列，终入局电动SUV

今年1月，恰好是卡尔·本茨提交汽车专利的140周年，奔驰让三台全新的S级轿车，各自冠上伯莎、卡尔、戈特利布这三个先驱的名字，从奔驰博物馆出发。

一共跑了九个月，穿越55个国家、6个大陆、67次边境，行驶超过65000公里，沿途停留140个目的地，最后在10月17日这天，把车开回出发的原点。

回来后，斯图加特的奔驰博物馆办了场大派对：The 140 Festival。派对现场，围绕那三台S级的，还有历史上那些传奇的奔驰。

三辆完成环球旅行的S级

一切的起点

奔驰的故事源自于那台被后人称作Patent Motorwagen（奔驰一号）的三轮车。1886年，卡尔·本茨在曼海姆造出这台车，单缸四冲程发动机，马力小到今天随便一辆踏板摩托都能把它甩开几条街。

但重要的是，他为这台车申请了专利。同年稍早，戴姆勒和迈巴赫（参数丨图片）在斯图加特附近造出了另一台车。

奔驰和戴姆勒后来合并，两个几乎同时起步的名字，拼成了今天的三叉星。

奔驰Patent Motorwagen，一切的起点

二战前的顶级豪华

战前的奔驰，走的完全是另一条路线。SSK、500K、540K，还有那台大名鼎鼎的770，都是这个时期的产物。

极度奢华的540K

它们有着夸张修长的引擎盖、巨大的散热格栅、镀铬件，机械增压发动机在中高转速下发出尖啸。

这些车价格高昂，但它们精准地抓住了那个时代最有钱、最有地位的那群人。

这段历史给奔驰留下的，是那个品牌基因里始终挥之不去对顶级身份认同的执念。

传奇的鸥翼门

很多人脑海中最能代表奔驰的一款车，是1950年代的300 SL。战后的奔驰几乎是从废墟中重建，而300 SL就是奔驰向世界宣告"我回来了"的那件作品。

它的故事带有传奇色彩：赛车的车身结构催生了那对著名的鸥翼门。

300 SL是那个时代最快的公路车之一，它证明了奔驰既能造出政要的座驾，也能造出让车迷心跳加速的跑车。

300 SL是奔驰最经典的车型之一

80年代的品质

到了1980年代，奔驰拿出了另一款奠定口碑的作品：W124 E级。这一代车在很多人眼里，就是"奔驰等于可靠"这句话的源头。

W124体现了奔驰的耐用

方正的线条、扎实的做工、毫不过时的机械素质，让W124成为很多人的信仰。

网上流传的那些"一台W124开了两百万公里"的故事，并不是传说，在非洲大陆，依旧能见到“老当益壮”的W124。

来自阿尔巴尼亚的W124

W124不是最性感的奔驰，但它让这个品牌在追求极致豪华之外，又多了一层"一车传三代"的底气。

到现在，W124还有大批拥趸，这次140周年聚会，车阵中就有一辆来自阿尔巴尼亚的W124。

AMG，重新定义奔驰

AMG最初只是阿法特巴赫一个改装奔驰的小作坊，两个人一台发动机，靠给奔驰压榨马力起家。

1971年比利时斯帕24小时耐力赛，AMG改了一台奔驰300 SEL，最后拿下组别冠军，全场总成绩第二。

因为红色车身，人们给它起了个外号"红猪"。那场比赛让整个欧洲赛车圈记住了AMG这个名字。

传奇的红猪

AMG的产品越来越受欢迎，奔驰也开始往高性能领域发展。1990年，AMG和奔驰正式签署合作协议，成了奔驰官方认可的改装和性能部门，AMG开始深度介入奔驰车型的开发，而不只是改装已经量产的车。

1999年，奔驰全资收购AMG，这个阿法特巴赫的小作坊，正式成为三叉星家族的正式成员。

它让一个主打豪华稳重的品牌，也拥有了能让爱好者津津乐道的驾驶乐趣。

80年代的AMG双门S级

电动时代的奔驰，何去何从

从世界上第一辆汽车到极致的豪华，从300 SL到W124，再到全资收购AMG，奔驰的140年，一直在用当时的顶尖技术，造出让人想要拥有的车。

电动时代的奔驰，依旧在坚持着这些传承。两台GT XX同时投入不间断的耐力测试，车手轮换，车辆在绝大多数时间维持接近300千米/时的巡航速度，只在充电时短暂停靠。

最终，它用7天13小时24分07秒跑完40075公里，刚好接近地球赤道周长，一举拿下合计25项FIA认证的电动车辆长距离行驶纪录。

新发布的AMG GT SUV

然而，在电动时代，性能已经平权，在纽北不断刷新圈速纪录的，是来自中国的新能源车。电动时代的奔驰，已经没有燃油时代那么耀眼。

而且，极具争议的外观设计还没有被广泛接受。

迈巴赫，作为奔驰最顶尖的豪华，是机械时代最后的体面。AMG重新回归V8，为喜欢内燃机的人轰鸣，这是奔驰最稳妥的底牌。

至于电车，奔驰一边刷新纪录，一边又把节奏放得很慢，或许在等一个答案。

奔驰历史上诞生过不少传奇车型

140年历史，奔驰经历了时代变迁。这几年的新能源浪潮，究竟会怎样改变奔驰，或是奔驰能够改变时代，只有时间能给出答案。

你呢，最喜欢哪款奔驰？