全新亚洲龙细节工艺观察：豪华感可平替雷克萨斯ES，土豪金很惊艳

观察完全新亚洲龙（参数丨图片）的细节工艺，连我这个立志要买一辆雷克萨斯ES的人，也不禁心生动摇，这不就是妥妥的平替么，土豪金、哑光车标等装饰，十分惊艳。可惜的是，后排跟前排相比之下，略显一般，比较难说高级。

说明：本文所述观察基于4S店展车，仅代表此次观察到的那2辆车的表现（展厅黑色展车处于外连电源状态，所以发动机舱未完全闭合）。配图由两次实拍组成，因天气有所不同，照片所呈现的车辆状态也略有差异。

按惯例，惊艳的和还可提升的，各讲一处，先提提观文的兴致。

内饰采用了大面积的哑光金色饰板，类似于首饰中的玫瑰金，表面光滑，呈现漫反射状态。在车门、方向盘、中控台、换挡区、杯架、座椅等处应用后，一开车门，就让人眼前一亮，虽说略有浮夸，但这种恰到好处的搭配后，明显的提升了车内的档次感，清爽中有一种独特的质感，类似于装修里的轻奢风。从长轴的卡罗拉开始，丰田的这种金色搭配玩法就有苗头。不过卡罗拉的那个金色略少，且质感和全新亚洲龙完全没法比。

可能会有人不太喜欢，不过就像当初iPhone的土豪金一样，喜欢的就还是喜欢，比如我就觉得这样搭配的内饰风格，实车看起来还不错。

实拍的两个颜色的展车，前后丰田牛头标，以及厂牌、混动字母，都是一种光滑略带哑光的黑色，混动标前面的圆圈更是一种五彩斑斓的反光，挺有意思。想改黑武士风格的车主，省了些力气。

第二排座椅背后的一块东西惊讶到我了，以至于一直在思考，这玩意真的符合法规么，还是我见识太少？而且展厅里摆的老款车型，这个地方也是一模一样的。想来想去，总觉得这个设计可以优化一下。

当第二排座椅放倒后，和后备箱不是一个平面。表面看是由地板搭成了一个斜坡，但轻轻掀开这个斜坡的地板，会发现一块挺长的黑色塑料泡沫，而且可以轻易拿起来。再然后，泡沫下面是两组轻轻固定住的线束，应该是油箱传感器之类的，混动电池线束没这么细。

我就在想，有没有一种情况，这个泡沫被熊孩子拿走，然后二排座椅放倒装东西，装的东西会把线束给压断或者压破掉？虽说有些车后备箱地板拿开后，也能看到底部有些线束，但后备箱地板的承托强度和固定牢靠度，比这好多了吧？但亚洲龙这个设计，改款了也继续在用，而且这代亚洲龙跟北美还有很深的关系，在北美都能行得通？一时半会这个细节我也看不懂，想不通，但我大受震撼。

接下来全车挨着聊。

黑色漆面明显是带珍珠反光的，黑得五彩斑斓，从卡罗拉那边讲这个叫珍珠黑，得加2000元。到亚洲龙这，叫墨渊黑，不加价，反而铂金白色、星辉金色得加2000元，晶焠灰得加3000元。这种策略让人有点诧异，黑色版车型喷个黑色轮毂，就可以黑武士风了。银色车漆也免费，就是普通金属漆，阳光下反光后稍亮，阴天就质感普通。

漆面依然有橘纹，外饰件边角依然有脱模线的痕迹，丰田味很正。其中，油箱盖的橘纹明显比车身更明显。然后我又“运气很好”的看到了2处漆面边角的毛刺。

车头下保险杠两侧还弄了个风道，采用的是内套件的工艺，和保险杠贴合得不错。在实际按压体验后，我给个建议：各位别没事去按车头中网和保险杠那块的所有地方，按了后你只会感叹塑料的延展性真的好。

竖条的进气格栅远看挺黑的，近看是哑光略带银色。看这块就能从车头轻易区分亚洲龙和皇冠。

尾灯细看有注塑留下的孔洞痕迹，加上偏右的后备箱开启按键，会让强迫症患者内心略有不适。好处是后备箱开启按键虽小，但很突兀，存在感极强，一下就能找到。后窗玻璃有一种底部外延的弧形，看起来有几分优雅，也是福耀出品。

从后窗玻璃也可以看出，这后排的隐私玻璃显得特别的黑，其实是一种黑得特别能反射光的效果，看着也挺高级，有种润泽感。B柱、后视镜、后车门小三角的钢琴漆也特别黑、特别亮，工艺水准是极高的。

车窗的镀铬饰条包围依然各有各的想法和地位，各自为阵又相互呼应。好在和门把手一起，组成了一整套闪亮组合，成为黑色车身上不多的亮点。这些镀铬件一上手，就能感觉到冰凉，质感是在水准线的。

前门打开，门框上的钢琴漆饰板侧面模具线的毛刺非常明显，一点打磨痕迹都没有。这个问题，在中控台前部的面板上也存在，而且就在视线的水平线上，副驾前方特别明显，一段有一段没有，大大的拉低了丰田制造的品控水平。

前后车门开合的感觉还不太相同，前门是比较平滑的沉，后门则是会有阶段感。车身底部侧框上，也出现了2个小螺丝孔，改天专门研究下这是为啥。车门密封条比较常规，门锁扣里润滑脂够多，也算丰田基操。然后可以发现，丰田车的档次感可以通过后门儿童锁有没有小盖板来判断，亚洲龙、荣放RAV4这些是有的，卡罗拉是没有的。

车门在用了多种材料，以及复杂设计的前提下，还是能让面料贴合，缝线平直，针脚均匀，面板间拼合良好，工艺是不错的。

车门上设计有出风口，是通过中控台孔洞引气而来，有段时间没看到这种设计了。内拉手凹槽里，可以看到一块凸出，前后门都是，之前的老款也是，是为了防指甲刮，还是遮挡固定螺丝孔？不敢用力扣，就没有结果。底部网状面板这块，材质和表面纹路看似普通，但细看之下，这么大一块面板，连同网孔这块，好像都是一体注塑的，而且孔洞里还挺平滑，这就有点炫技了。又或者是不同板块胶合在一起的，只是没有明显的接缝，总之这块想想制造工艺，还是有点意思。

拉手的金色材质本来感觉挺好，但却用的是丰田祖传开闭锁机构，而且黑色和塑料件都看起来比较廉价，有点拉低档次感。氛围灯这里，从下往上看，透过半透明的面板，可以略微看到里面的结构，有点衣服穿得过透的感觉。

硬塑料这块，门板下部，中控台下部，门框等处，都是同一种工艺，纹路较深，有厚实感，属于丰田上一代的工艺。硬塑料要说精细，就看外后视镜下部的基座，那个塑料叫一个精细。前后门板的储物槽空间都太小了，瓶装水可能都只能放一瓶，

车窗升降键阻尼感普通，有两段式的感觉。方向盘按键阻尼感则是一贯的模糊不清，真是想不通丰田为啥这样选择。像按键阻尼感最好的驻车键，手感也可以做得挺好

后车窗的双层玻璃合起来也很薄，大概是一些较厚的单层玻璃那么厚。遮阳帘的挂钩是向外的，普通时候打开车窗，会剩2个空空的挂钩对外，粗看下有点奇怪。

方向盘又大又细又圆，皮质细腻，手感还挺不错，整体感觉达到现款雷克萨斯ES方向盘的八成了，但又比雷车上次看到的工艺更好，亚洲龙的缝线非常均匀圆滑。

中控台、座椅背部和后排出风口的木纹材质，颜色偏灰一些，而且都是和金色饰板组合在一起的，看起来感觉挺好，很有质感。不过副驾前方的中控台面板上画的那些小星星，画得就有点随意了，大概汽配城的水准，后续可以优化一下，图案再精细一些。

充电面板上面的充电接口，像是硬塞进去一样，对放取手机略有影响。水晶挡把亮度和造型很不错，触摸时少了些预期中的冰凉感，总的还是很提升档次感。杯架要大大的好评，视觉效果就不多说了，操作时2个都可以升降，而且升降时那种缓缓的感觉很舒服。中央扶手箱也是，按下按键，整个盖板缓缓抬到最高，里面还植了绒，副驾的储物箱也是植了绒，档次感拔高得很到位。

顶棚是常规的翻绒皮面料，软倒是挺软的，是比较干的那种普通的软。顶棚前侧固定得很稳固，侧边大家就不要太用力去扣了。顶棚侧边轻扣没问题，达到临界点后，顶棚会啪一声，不过别急，再敲上去即可。

现在天窗是全部拉通了，之前中间有根横梁。想必在结构上，通过其他内在构件进行了加强。

车内后视镜防眩光是手动的。主驾和副驾的脚部空间也一言难尽，像是一身华丽的袍子内，穿了条褴褛的内裤。

主驾膝部空间的面板，同样可以存私房钱。中央扶手箱专门留出了充电线的出口，细节考虑周全。

座椅靠背面的走线都很到位。只是侧面和背面的走线就没法细看了，好在背板是硬质的，线条平直度没问题。座椅样式和改款前一样，所以是丰田上一代的座椅设计理念，整体贴合度、支撑度都挺好，只有头部下端略有点空，忍不住想垫个颈枕。

安全带前排比后排紧，前排是正常用点力，后排就很轻松顺滑，给人感觉很舒服。

后排坐垫中间很软，下陷到一定程度后，会感觉到有硬质支撑。左右和腿拖承托性还不错，不软不硬。头枕舒适度一般，缝线略乱。中央扶手相对有些简陋了，而且可以左右晃动得影响座椅。然后二排头部空间略紧凑，这点有点让人意外。后排出风口的底部，还有2个脚部照明灯，这个小细节太少见了。后排坐垫下方，全是硬塑料板，可能是因为电池的散热和隔热。

后备箱明明没有电动，但是通过液压挺杆和两侧的弹簧，就实现了开启后自动升到最高的效果，有点好玩。

后备箱地板薄而软，打开是补胎液，老款是备胎。后备箱内也没有固定环，都这个级别了。

车顶同样有两块凸起，这里同样推测是导流之用。

总的来说，在好看的前脸的基础上，内饰掀起金色的风潮，前排档次感做得还算不错。通车看下来，仅是看静态，看动力，看着相差几万的差价，真的感觉可以平替一些对最新款雷克萨斯ES的喜好。

当然，丰田的做法一直是一分钱一分配置，别看起步价低，那个配置估计是给网约车用的，家用还得中配起步。大家去看车前，先把配置梳理清楚。