天津
这辆日产N7（参数丨图片）的内饰部分如何？今天我们就来聊一聊！
车门结构
冲压铰链，一体车门
车门铰链是冲压件，基本符合我们对日系车的印象。
车门是流行的无框车门。
隔音棉
小面积
拆掉车门内饰板，能看到内部采用大面积钢板覆盖，留有相应的检修口。
检修口使用普通塑料膜进行密封，贴有一层白色纤维隔音棉，起到一些降噪作用，但覆盖面积不大。
比较意外的是这辆车也配有门压传感器，可以辅助气囊更快更准的弹出。
车门内饰板上没有任何隔音棉，什么都没有，就是一层塑料片。
侧防撞梁
圆管
前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁。
前后门内还各有两根加强筋。
后排钢板
没有钢板
这辆车的后排座椅无法放倒，靠背也没有钢板保护，只有一层塑料瓦楞板。
下部有一根横梁，因为后排座椅靠背需要过一个国标，靠这根横梁抵御两个18公斤重物的冲击。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕齐全，没有缺失，都有独立骨架能上下移动。
地板
回收棉
大线包裹除了节点位置一小部分稀疏，大部分都是严密包裹，使用PVC胶布。
地板填充物是回收材质的隔音棉。
总结
挺好一车，销量暴跌
说实话，日产N7因为由中国团队操刀，所以都比较符合中国消费者的需求。大气有档次，配置还不低，可以说是称职的城市代步车。
拆开之后，内部做工用料也不错，尤其是与传统日产油车相比，那是强多了。防撞梁带双吸能盒，还有副防撞梁，铝合金连接盘进行减重，后悬还是多连杆结构，甚至车门都有门压传感器，这在以往的日产汽油车中，想都不敢想。
N7作为日产步入“合资新势力”的第一款车，诚意确实相当足。但这款车的销量却如过山车一般，从原先的月销过万，到如今三、四位数上下徘徊（8月928辆、9月1386辆），令人唏嘘。可见产品力固然重要，但打破消费者对合资品牌的固有认知以及营销推广才是重中之重。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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