江西
一、项目总体定位
主管单位为国铁集团、湖北省发改委、武汉市交通运输局，是**阜黄高铁（京港高铁阜阳至黄冈段）**上的新建中间站，原站名新洲东站，后续正式更名为武汉新洲站，属于国家“八纵八横”京港（台）高速铁路通道组成部分 。站点定位为武汉新洲区首个高铁站，服务邾城主城、问津新城、阳逻片区，承担新洲及周边鄂东北区域旅客集散，补齐武汉“超米字型”高铁网东北方向通道缺口，带动新洲融入武汉主城、对接大别山老区，同步配套站前TOD综合开发，打造武汉东部对外门户节点。
二、区位与总体布局
站点选址在武汉市新洲区邾城街道以东约5.2公里，问津新城东侧范围，线路呈南北走向布设，车站中心里程DK383+388。场站整体采用线侧下式站房布局，站房位于线路西侧，面向新洲城区方向；竖向分为站前广场层、进出站通道层、站台层，客流采用“下进下出”流线。站前片区规划配套集散广场、公交场站、出租车蓄车场、社会停车场，远期预留城市轨道交通邾城线接驳接口，同步衔接地方主干路网，对接问津大道等城市道路，形成公铁联运集散体系。
三、规划技术标准
阜黄高铁全线设计速度350公里每小时，武汉新洲站为新建中间站，车场规模2台6线，含2条正线，设450米长标准岛式站台2座，配套站台雨棚、跨线旅客地道2座，满足动车组停靠、旅客快速进出站需求 。站房按照县级客运高铁站标准控制规模，以中型客流标准设计，配套信号、通信、列控、电力、给排水、消防、暖通等站后配套系统，满足高铁动车组停靠、会让作业。
四、主要建设内容
站房及站台工程，新建线侧下式客运站房、两座岛式站台、站台雨棚、旅客进出地道、梯扶梯、无障碍设施；
站场轨道工程，到发线、正线铺设、轨道工程、道岔、信号、列控系统、接触网、牵引供电配套；
站前配套工程，站前集散广场、公交场站、出租及社会车辆停车场、站前道路、绿化景观；
市政配套工程，区域给排水、电力通信管网迁改新建，照明、交通标志标线；
环保水保工程，边坡防护、水土保持、噪声治理、扬尘管控、植被恢复。
五、投资与资金来源
武汉新洲站不单独拆分概算，整体纳入阜黄高铁项目总投资，阜黄高铁全线批复估算总投资499.55亿元，工期48个月，资金由国铁集团、湖北省、沿线地方政府联合出资，配套银行融资，属于国省合资铁路项目。站前市政配套、TOD开发部分由武汉市、新洲区另行筹措资金实施。
六、规划管控要点
站点选址避让永久基本农田、生态保护红线，落实地质勘察、软基处理方案；车站属于干线高铁中间站，列车通过速度高，严格落实站台安全防护、降噪措施；站前片区开发坚持站城一体化统筹，路网标高、管线接口与问津新城控规匹配；远期轨道交通邾城线仅为规划研究，暂不纳入同步实施范围，仅预留接驳通道条件；施工期间做好地方交通导改，保障邾城城区通行。
七、实施时序（截至2026年11月6日）
阜黄高铁已完成用地预审、环评公示，武汉新洲站方案稳定，项目计划年内开工，总工期48个月，预计2030年建成通车。站房施工图、征地拆迁、开工公示以国铁集团、省发改委、武汉市交通运输局官方发布为准 。
八、工程价值
武汉新洲站建成后，新洲区正式接入国家350公里时速高铁网，新洲去往阜阳、黄冈、合肥、山东半岛方向无需绕行武汉主城；支撑问津新城、阳逻港产业板块对外联通，带动大别山沿线文旅、农产品流通；完善武汉12方向超米字型高铁格局，强化武汉都市圈东北部辐射能力，助力武鄂黄黄一体化发展。
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