青海
貌似传统油摩的压力越来越大了！尤其是定位相对比较单一的通勤类，正在面临电动自行车和电动摩托车的前后夹击，说的夸张一点，6000元左右及以下的车型，已到了生死边缘。
11月4日，极核发布了AE4 SE+升级版，该车首发价5399元起，另有AE4 SE+ABS版已上市（6399元）。该系列车型整体外形极为运动，要比同价位油摩更加时尚，单论颜值可以媲美万元级别的踏板摩托。
在动力上，AE4 SE+所采用的是轮毂直驱电机，它额定功率3.5KW，峰值功率5.62KW，持续极速80km/h+，电池组为72V32A铅酸电池，也可自行改装第三方锂电。并配套有双风扇高性能控制器。
极核AE4 SE+的升级项目如下，
1.强化车架
从官方宣传资料来看，该车车架有七处加厚，刚度达648N·m，领先新势力17%，还进行了轻量化调校，主车架重量仅为18.3kg，并支持终身质保。
2.配置重组
升级后的AE4 SE+采用了全新的五英寸全彩TFT仪表、半热熔真空胎、驼峰座垫、超大电池仓、40000cd高亮度大灯，并融入了前四活塞卡钳。
其中大灯照射距离来到了50m加；座椅总成舒适性提升的同时，储物空间达到了31.5升，还新增了照明灯；全新仪表在2.0智能系统的赋能下，算力提升了九倍，响应速度会更快。
此外，该车的前减震器也有升级，内管壁强度提升了40%。一句话总结，脱胎换骨。除了原厂电池没强化，基础硬件战力翻倍。
从这款升级版AE4 SE+我们可以看到，品牌方正在用摩托车的设计理念和运行品质强化它，因为该车所针对的项目最终会带来骑行品质上的明显提升，将会更接近于同价位的燃油摩托。
不过电摩的天生短板，并没有得到有效解决，它的续航并未大幅增加（原厂状态约35公里），只能通过后期改装电池组来达到我们想要的效果，但这终归有点隔靴挠痒，用户自行花钱所做的升级，并不是整车性能的最终进化。
由此可见，电摩确实给通勤类燃油摩托车带来了不少的压力，但受限于自身技术和成本，这种压力还比较有限，如果有朝一日，它们能够解决续航短板，将会让燃油摩托车彻底绝望。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
