只许自己测量，不许中国科考？同济号用2天给日本上了堂国际法课

10月30日，中国“同济号”科考船直接开进冲绳县波照间岛西南141公里的海域作业。

日本海上保安厅巡视船随即跟上，在无线电里连续喊话两天要求中方停工，然而中方科考船全程按既定计划放缆作业，任务完成后直接向西返航，日本海保最终只得发布通报承认无计可施。

这场在台湾以东海域持续48小时的海上博弈，彻底戳穿了日方在东海海域长期搞的法理把戏，也让外界看清了中方维护自身海洋权益的坚定意志。

事情发生在2026年10月30日上午9点多，日本第11管区海上保安本部的巡视船在波照间岛西南大约141公里的海域，发现正在作业的中国“同济号”科考船。

日方巡视船一边贴身尾随，一边打开无线电反复呼叫，声称这片水域属于日本管辖，未经日方事先同意不得开展海洋科学调查，当天下午，日本海上保安厅就急匆匆对外发出了第一份情况通报。

日方的抗议没有起到任何作用，到了10月31日下午，日本海保发出第二份通报，记录的内容显示中方船只依然在有条不紊地工作。

“同济号”不仅没有中断作业，反而在原定海区内继续按步骤投放和回收线缆设备。

日方巡视船除了隔空喊话，根本不敢采取任何物理阻挡动作，现场局势完全由中方掌控。

直到全部预定科考项目圆满结束，“同济号”才调整航向，向西驶离相关海域。

日本海保最后只能在通报里写明，若无后续新情况，这就是该事件的最终通报。

这次被日方大肆炒作的“同济号”，根本不是战斗舰艇，而是同济大学拥有的一艘2000吨级智能海洋综合科考船。

船身总长80多米，船上建有超过400平方米的后甲板作业区，具备极其优异的深远海取样和探测能力。

任何了解海洋科考流程的人都清楚，深海取样作业必须依靠专业铠装缆绳将温盐深仪或者海底沉积物取样器送入几千米深的海洋底部。

数据测完、泥沙样本抓取完毕之后，再由甲板绞车将设备慢慢收回，这必然呈现出日方通报中所称的断断续续的作业状态。

日方在通报里对正常的科考流程大惊小怪，暴露的是其自身面对中国海洋科研力量时的被动。

日本海保之所以气急败坏地喊话，依据无非是日方单方面划定的所谓“专属经济区”。

但翻开国际海洋法规则，专属经济区根本不同于领海，即便是在别国专属经济区内，各国的航行权利和正当科研活动也不容单方面剥夺。

更关键的法律事实在于，事发海域距离波照间岛约141公里，但距离中国台湾岛东海岸同样只有一百多公里。

台湾自古以来就是中国领土不可分割的一部分，中国依托台湾岛东海岸，依法享有主张200海里专属经济区与大陆架的全部主权权利。

这片海域东西两侧陆地相距根本不到400海里，双方主张的管辖范围存在客观重叠。

根据《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》第二条规定，与海岸相邻或相向国家在专属经济区和大陆架主张重叠的海域，应当按照公平原则协议划定界限。

中日两国之间至今没有达成任何正式划界协定，日方私自把国内法主张的所谓“地理中间线”强加给中方，中国政府从未承认，也绝不会接受。

在没有划界的海域，中国作为合法沿海国开展海洋科考，凭什么要向东京方面递交申请？

更讽刺的是，日方对待海洋调查一贯奉行彻头彻尾的双重标准。

就在2026年6月底至7月初，日本海上保安厅的测量船开进中国钓鱼岛西北海域擅自搞调查。

中国海警舰艇依法贴近对其进行查证，并通过无线电发出严正警告，要求日方船只立即停止非法活动。

当时日本政府不仅拒绝服从中国海警的合法指令，其官房长官还在记者会上公开声称日本测量船是在依据国际法开展正当调查，甚至通过外务省向中方提出无理抗议。

到了中国“同济号”科考船开展作业时，日方的逻辑就彻底反转。

日本船去钓鱼岛周边就是依据国际法，中国船在台湾东部重叠海域作业就成了未经许可。

同一套国际海洋法体系，被日方当成了只约束别人、不约束自己的工具，这种自相矛盾的霸道做法，根本站不住脚。

对于日方长期以来的无理纠缠，中国官方的立场一向坚定。

针对日方就中国科考船在钓鱼岛附近海域科考提出的交涉，中国外交部发言人明确指出，相关活动完全属于中方主权权利范围内的事宜，正当合法，无可非议，中方坚决反对日方对中方正常科研活动的非法干扰。

这一官方定调，同样完全适用于台湾以东的广大水域。

中方对这片海域的合法权益主张，正在通过扎实的技术活动变为无可辩驳的事实。

“同济号”在2026年内就多次在西太平洋和台海周边海域执行科研取样任务。

此次“同济号”再次在波照间岛西南海域连续作业整整两天，中方人员在日方巡视船的围堵和喊话面前按部就班地回收缆绳、采集数据，用实际行动表明中国科研力量不会受制于任何外部势力的单方面限制。

过去很长一段时间，日本政客频繁鼓吹台海有事就是日本有事，企图在台湾周边海域制造单方面的管辖既成事实，然而现实给日方泼了冷水。

“同济号”直接把船开到台湾岛与琉球群岛之间的核心水域，在日方的注视下开展为期两天的连续测绘，日方除了用喇叭喊话之外，自始至终不敢采取越界的拦截或者登临动作。

日方高层很清楚，真要动手破坏中方的正常作业，必将招致中方海警乃至更强海上力量的强力反制，由此引发的海上对抗代价是日本根本无法承受的，大洋彼岸的盟友也绝不会为日方的冒险行径兜底。

随着中国综合国力与海洋科研能力的全面提升，中国在东海、台海及周边海区的正当权益保障机制已经非常成熟。

海洋划界必须建立在公平协商的基础之上，单方面划设界限并企图以此限制中方正当活动的旧时代已经一去不复返。

中国科考船和公务船在该去的地方出现，在该做科研的水域展开设备，已经成为任何人无法阻挡的客观常态。

日本如果继续沉迷于无休止的双标抗议和通报炒作，最终只能在一次又一次面对中国大船驶过时，继续拿着无线电徒劳喊话。