82万人才缺口，京东养车将宝押在“人”身上

作者丨青风

编辑丨六子

2026年的京东11.11，最醒目的变化不是更低的价格，而是被推到台前的“服务”二字。

首设“超级服务日”、超百项细分服务全景亮相、推出“333”服务标准化计划，这场大促正在宣告：当下的市场竞争，已经从商品促销延伸到了服务能力的纵深。

作为出行服务场景的核心板块，京东养车也正在通过体系化的举措，持续增强其服务能力。

不像其他平台都在抢流量、打价格战，京东养车却把目光投向了最朴素也最核心的变量——人。因为，好服务从来不是靠口号堆出来的，是靠一个个专业、稳定、有成长路径的服务者干出来的。

01
「蓝领看得见的职业上升路」

乘联分会最新数据显示，2026年10月全国乘用车市场新能源零售渗透率已达67.8%，相当于每卖出三辆新车，就有两辆挂着绿牌。

车市电动化的狂飙还在继续，但后端维保服务的人才窟窿，已经大到快藏不住了。

中国汽车维修行业协会会长张延华多次公开提及，全国具备高压安全与三电维修资质的合规新能源技师不足10万人，行业人才缺口高达82.4万人。

京东养车的破局思路，是从源头重构人才供给体系。11月4日，京东养车联合多家主流媒体走进安徽阜阳技师学院，揭开了其全国首个区域培训中心的全貌——用“订单班+校中店+培训中心”三位一体模式，打通“招、育、用、留”全链路，让技术工人拥有从技师到高级技师、店长，再到门店合伙人的完整成长阶梯。

*图源京东养车

订单班采用“入校即入企、入班即入岗”的模式，学生从入学第一天起，就按照京东养车的服务标准、技术体系学习，中途穿插门店轮岗实习，毕业就能直接上岗。今年京东养车还升级推出了“店长订单班”，从优秀技师学员中定向选拔，经过半年门店实战历练就能成长为店长。

校中店则把真实门店搬进了校园。以阜阳技师学院为例，每年有4万余个真实维修保养工单直接用于实训教学，学生在校期间就服务真实客户，毕业就能上手干活，实现“课堂即门店、实训即上岗”的零过渡期。

而正在全国布局的十大区域培训中心，覆盖十座核心城市，面向门店在职人员、院校师生和加盟商提供多层次培养服务，全面投用后年培训能力将突破2万人。针对加盟商、店长、技师三层角色，通过多级路径落地，让不同岗位的人都能找到对应的成长路径。

阜阳技师学院2023年毕业生刘帅，就是在这套体系中成长起来的。2024年，他以订单班毕业生身份入职门店任机修技师，凭借扎实的技术功底与标准化服务意识，2025年便晋升店长，2026年更进一步成为门店合伙人。从校园到老板，他只用了两年，就走完了传统汽修人十年都未必能走完的路。

截至目前，京东养车校企合作已覆盖全国110所中高职及应用型本科院校，全年释放超1万个就业岗位，累计认证12万名技师。

年轻人真的不愿干汽修吗？京东养车用实践证明，并非年轻人吃不了苦，而是没人给他们一个能看得到奔头的未来。

02
「“黄金八步”落地数千家门店」

汽后市场喊了十几年标准化，可真正能做到千家门店一个标准的品牌屈指可数。原因很简单：标准写在纸上容易，落在每一个技师、每一次服务里难。没有稳定的人才供给，再完美的SOP都是空中楼阁。

京东养车的5S服务标准与“黄金八步”作业流程，之所以能在全国数千家门店落地，核心就在于人才体系的托底。

从预约、迎客、环检、查车开单，到施工、互检、交车、回访，八个步骤环环相扣，每一步都有明确的动作要求：门口10秒内主动接待、施工前当客户面开箱验货、完工后由非施工技师交叉质检、离店3天内回访闭环……

为了让标准不打折扣，京东养车推行技师分级认证与项目勋章制度：所有技师必须通过线上理论学习、实操考核，拿到对应项目的勋章，才有资格开展该项施工。从见习技师到高级技师，每一级都有严格的考核标准，从制度上杜绝了“新手干重活、师傅不把关”的行业乱象。

当服务标准可复制，门店扩张才有了底气，盈利才有了确定性。

今年9月4日，京东养车在广东区域招商会上正式升级推出“乘风计划”，以“低门槛入局—单店盈利—连锁裂变”三级扶持体系，覆盖门店全生命周期，精准破解行业“不敢开、开不好、做不大”三大痛点。

在入局端，面向18-35岁青年、退伍军人、高学历创业者提供加盟费五折；重点商圈、县域市场以及传统汽修转型门店，可享最低0元加盟、最长12个月管理费减免，大幅拉低创业门槛。

在爬坡期，启动“新店百日护航计划”，专属运营经理一对一驻店帮扶，“一店一策”制定提升方案，搭配数字化管理系统、全渠道流量支持，帮助新店快速跑通盈利模型。

在扩张期，设立365天商圈保护机制，杜绝同品牌内耗，给优质加盟商留足连锁裂变的空间。

*图源京东养车

而这套扶持体系能真正落地，核心还是人才供给做支撑。加盟商不用愁招不到技师、留不住店长，不用从零开始摸服务标准——京东养车的校企合作体系直接输送成熟人才，区域培训中心持续赋能团队，门店开业就能配齐熟练班组，直接进入运营正轨。

零经验的三胎宝妈马女士开店首月就盈利，99年的郝女士从餐饮跨行连开3家S级门店，98年的杨先生从普通技师做到7家连锁店老板……

截至目前，京东养车门店盈利占比已达92%，远超行业平均水平。

这些案例说明了，体系化的人才与运营支撑，可以抹平个体能力的差异，让创业从靠运气赌，变成了有标准、有路径、有支撑的确定性事业。

03
「前瞻布局更多增长曲线」

截至2025年底，京东养车门店数量已突破4000家，规模扩张与盈利增长同步推进。

但当前汽后市场的边界正在被重新定义，早已不止于燃油车维保。为了给门店打开更多增长曲线，京东养车还在新能源、自动驾驶、二轮车与机器人服务等多个领域进行了前瞻布局。

新能源维保是当下最确定的增量，也是最高的门槛。传统燃油车维保靠易损件走量，新能源汽车的核心需求转向三电检测、电池维修、高压系统养护，涉及高压安全、电子电路、软件诊断，没有专业资质和授权，门店根本接不了单，只能眼睁睁看着新能源车主流失。

京东养车的打法是“标准+人才+授权”三线并进。

在标准层面，作为中国汽车维修行业协会理事单位，京东养车参编多项新能源国标与行业标准，推动行业维保规范化；同时与宁德时代深度合作，联合制定新能源维修标准、共建实训认证体系，落地业内首个汽车综合服务中心，推行模组级精准维修——能修模组就不换整包，既能帮车主省下大笔维修费用，也能拉高门店毛利空间。

*图源互联网

在授权层面，京东养车已获得超20家主机厂官方授权，备选授权门店近百家，把新车交付与售后链路直接接入门店。在车企服务体系覆盖不到的下沉市场，京东养车门店承接新能源车型的快修快保业务，既填补了服务空白，也给门店带来了稳定的新增客源。

截至目前，已有超1000家京东养车门店完成新能源技师专项认证，今年618期间门店到店新能源车辆同比增长115%，电池检测、均衡与模组维修类服务增速尤为突出。

新能源之外，京东养车的触角已经伸到了更前沿的智能化赛道。

今年7月，京东养车与小马智行达成战略合作，共同打造面向自动驾驶车队的标准化、规模化运维服务体系，这也是自动驾驶公司首次与全国性汽车后市场服务平台建立全面战略合作。

此外，京东养车还与京东物流在无人车队维保领域展开合作，同时在二轮车维保、机器人门店服务方向持续探索。

在今年京东11.11前半程，10月12日晚8点至10月30日晚8点，超4000家京东养车门店客流量同比增长超100%，汽车贴膜服务订单量同比增长超14倍，二轮业务81个品类成交额同比增长超100%，以低价好物与专业服务，为用户带来省钱又省心的用车养车体验。

正如加盟商尹峰所说，“基地培养的大批优秀技师，让我们新店开业就能配齐熟练工，加上京东养车创新业务的布局，门店盈利越来越多元，我们越做越有底气。”

04
「写在最后」

汽车后市场发展了这么多年，打过价格战，抢过流量入口，拼过供应链成本，但很少有人真正把“人”当成核心竞争力来投入。

京东养车“三位一体”人才培养模式的价值，并不止于解决“招人难”这一个痛点。它向上托举起5S标准化服务，让品牌口碑可复制、可扩散；向下夯实了门店扩张与盈利的根基；向前则锚定了新能源与智能化的未来，让加盟商在行业变革中始终有饭吃、吃得好。

4000多家门店、累计12万名认证技师、110所合作院校、十大区域培训中心，这组数字构成了京东养车最深的护城河。它不像低价促销那样立竿见影，也不像流量投放那样快速见效，它是慢功夫，但也是硬功夫。