湖北
四川泸州古蔺县山区国道临崖弯道会车时，领克10EM-P因车主路况不熟冲出路面，多次撞击翻滚后坠下近百米悬崖。11月4日，领克10EM-P安全技术直播在吉利全域安全中心举行，镜头前不仅有事故实车，还有领克10EV白车身及核心零部件。事故后，领克10EM-P的A/B/C柱无明显变形、车门可正常开启，电池未起火爆炸。A柱在翻滚顶压中的表现，成为这场事故安全解读的关键。
坠崖事故中，车辆可能经历车顶朝下、侧向翻滚、连续撞击等复杂姿态。对车身而言，A柱、上边梁和顶盖横梁是抵御翻滚与顶压的重要结构。领克10EM-P在事故后A/B/C柱无明显变形、车门可正常开启，说明乘员舱在多次撞击翻滚后仍保持结构完整。车门能打开，也为车主自行脱困创造了条件。
这份结果与材料选择直接相关。领克10EM-P采用2000MPa潜艇级热成型钢A柱，与1600MPa热成型上边梁、热成型顶盖横梁共同硬抗翻滚与顶压压力，确保A/B/C柱不折、车门能正常打开。面对最致命的翻滚与顶压，结构不能轻易弯折；一旦A柱失守，乘员舱生存空间就会被压缩，车门也可能无法开启。
车身安全是协同工程。车头方向，航天级铝材前防撞梁通过溃缩吸能接下并化解一波冲击能量；车身侧面，挤压铝工艺的十宫格门槛防撞梁通过蜂窝状梯度吸能设计，将侧面撞击力层层化解，严防电芯被挤压。A柱硬抗顶压，门槛梁化解侧碰，前防撞梁吸收车头冲击，各安全部件在各位置各司其职，牢牢守住乘员舱生存空间。
电池安全同样为事故后的安全闭环提供支撑。领克10EM-P搭载的神盾金砖电池通过行业首次“带电六大串行极端场景测试”与“带电多点触发热失控安全测试”，以远超国标的验证标准切断热失控链式反应，事故后不起火不爆炸。把事故车搬进直播间，让A柱硬抗翻滚顶压的考验被公众看见，也让领克10EM-P的安全自信有了实物依据。
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