275马力六速手动日规WRX STI Sport R正式回归/新一代宝马M350 xDrive仍用直列六缸/Spyker确认C8 Preliator XXV将在2027年交付 | 酷乐汽车

今日看点

1. 275马力六速手动日规WRX STI Sport R正式回归。

2. 新一代BMW M350 xDrive仍用直列六缸汽油机。

3. Spyker确认C8 Preliator XXV将在2027年交付。

01

六速手动回归斯巴鲁WRX STI Sport R

定价548万日元

斯巴鲁在富士正式发布日规WRX STI Sport R，核心变化是把历代WRX STI使用的TY85六速手动变速箱装回现行VB车系。2.4升水平对置涡轮发动机输出202千瓦（275马力）、375牛·米，匹配机械式中央差速器与全时四驱；整备质量1560公斤，月销计划330辆。它没有追逐更大的账面功率，而是补回驾驶者一直要求的机械连接、耐久余量和可控的换挡过程。11月19日开放订购，548万日元的价格也让它成为真正可常规购买的手动WRX。

02

Acura用700辆Integra Type S Heritage Edition

向DC2致意

Acura为Integra Type S增加Heritage Edition，北美限量700辆，用Blazing Phoenix Yellow黄色车漆、铜色轮圈、黑色Type S标识和钛合金挡把纪念DC2 Integra Type R进入美国30周年。动力没有借纪念版加码，仍是2.0升涡轮四缸、六速手动和前轮驱动，重点放在驾驶界面与历史识别度。普通2027款Type S也同步增加标准配置。

03

新BMW M350 xDrive首试

443马力直六继续保留在3系

新一代BMW 3系在Neue Klasse设计语言下完成更新，M350 xDrive仍坚持直列六缸汽油机、48伏轻混、八速自动变速箱和偏后驱设定的四驱系统。英媒首试车型输出443马力、约580牛·米，比上一代M340i明显提高，英国起价66,785英镑。

04

Spyker确认C8 Preliator XXV

将在2027年二季度交付

Spyker创始人Victor Muller披露，C8 Preliator XXV计划在2027年第二季度开始交付，25辆车争取在当年完成。车型已于8月公开，采用4.0升双涡轮V8，品牌标称800马力、1000牛·米，最高车速超过349公里/小时，并坚持手动变速箱与品牌标志性的外露机械设计。

05

Mercedes-AMG CLE 646首次道路试驾

平面曲轴V8配后驱

MotorTrend完成Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung首次道路试驾。这台Mythos系列限量车采用4.0升双涡轮平面曲轴V8，官方输出646马力，后轮驱动，全球仅30辆；碳纤维部件、聚碳酸酯侧后窗和轻量化电瓶让它比CLE 53轻约170公斤。新鲜之处在动态评价：发动机响应、后轴牵引和高速空气动力学都比普通CLE更接近赛道车，代价是价格、噪声与日常舒适性。平面曲轴提高转速响应，也会把振动与热管理要求推高。

06

Porsche Mission S现身纽北

Porsche Mission S概念车出现在纽博格林北环，现场视频中有摄影车伴随，车辆也没有进行高负荷测试，因此更像宣传素材拍摄，不能解读为圈速挑战。Mission S在10月公开时被定位为911之上的中置发动机超级跑车平台，保留实体钥匙、五联仪表和以驾驶为核心的座舱；动力形式与量产参数仍未确认。

07

Cupra Formentor VZ5长测

PistonHeads更新Cupra Formentor VZ5长期测试，重点落在驾驶辅助系统的误动作：自动紧急制动在缺少实际碰撞风险时介入，直接打断驾驶者对油门、刹车和车距的判断。VZ5本身凭借奥迪系2.5升五缸涡轮、四驱和后轴扭矩分配装置，仍是少见的高性能紧凑跨界车；但日常使用中，电子系统标定会和动力、悬架一样决定驾驶质量。

08

Unplugged Performance推出

Model Y（参数丨图片） L四套

街道与越野悬架方案

Unplugged Performance为三排座Model Y L推出四类悬架组合，覆盖轻度或中度降低、旅行舒适设定和越野升高。基础“Big Three”套件含前后防倾杆、可调后上控制臂及两种高度弹簧，售价1389.99美元；完整街道与越野组合最高4395美元。加长车身和更大载荷会放大俯仰、侧倾及后轮定位变化，单换短弹簧很容易带来偏磨和阻尼失配。

09

1961 International Metro Van

换装Camaro V8

老厢式车变成长途Hot Rod

一台1961年International Harvester Metro厢式车完成现代化改装，核心是换入来自Camaro体系的V8与现代传动系统，同时更新制动、转向和底盘，目标是能进行跨州长途行驶。Metro原本是商用步入式车身，重心、迎风面积和轴距都不适合只靠大马力解决问题；项目方称动力接近翻倍，但公开资料没有提供完整测功曲线。

10

六台赛道化Hot Hatch回顾

减重与差速器比峰值功率更关键

PistonHeads整理六台激进Hot Hatch，包括Renault Mégane Trophy-R、GRMN Yaris Circuit Package与Abarth 695 Biposto Record。共同点是删后排、减重、缩短传动比、强化限滑差速器和悬架，而非简单增加峰值功率。以997公斤的Abarth和两座化Mégane为例，减轻质量会同时降低制动、轮胎和悬架负担，连续跑圈比大马力普通版更容易维持状态。

11

Toyota 2000GT邦德电影车

在东京限时展出

电影《007之雷霆谷》中的Toyota 2000GT将在东京青山限时展出七天，活动从11月14日持续至20日。为适应肖恩·康纳利身高，电影用车采用敞篷车身，这也让它成为2000GT历史中辨识度最高的特别车辆之一。2000GT本身以直列六缸、五速手动、前双叉臂和四轮盘式制动建立了日本跑车的国际形象。

12

超级耐久富士收官站完成排位

四小时决赛决定年度归属

2026超级耐久第七站在富士完成A、B车手官方排位，赛事组织方已发布合并成绩并确认50号车获准参加决赛。11月15日的四小时赛是赛季收官战，组别众多、速度差大，交通管理、轮胎升温和安全车时机都会比单圈排位更影响结果。富士长直道要求低风阻和稳定尾速，第一弯、可口可乐弯及末段技术区又会检验制动温度与前轮支撑。

13

亚洲勒芒进入Hypercar时代

AF Corse 499P赢下湿地揭幕战

2026—2027亚洲勒芒系列赛在保罗·里卡德揭幕，并首次设置Hypercar组。首场四小时赛受降雨影响，AF Corse的90号Ferrari 499P由Luis Pérez Companc、叶一飞和Nicklas Nielsen驾驶取胜，47号Cetilar Racing 499P列第二；APR与Team Qatar分别赢得LMP2和GT3组。

14

劳斯莱斯Spectre Series II动态更新

重点处理转向与车身控制

Autocar对Spectre Series II进行完整测试，更新重点落在悬架、转向和软件标定，而非追求更夸张的加速数字。近三吨级双门电动车要做出自然的转向建立和制动脚感，难点在于空气弹簧、主动防倾和再生制动之间的协调；车身一旦控制过硬，轮胎冲击会直接传进座舱，过软又会拖慢方向变化。试驾评价认为新车在保持安静与长途舒适的同时，提高了前轴响应。

15

铃木展示Swift与Jimny Sierra

AWIN车身套件方案

铃木在超级耐久富士站的“S耐横丁”展示AWIN为Swift开发的SUZUKI SPORT车身套件，以及Jimny Sierra用GOZEL套件，并同步预告仍在开发的原厂Jimny配件。现有公开信息集中在外观与装载功能，尚未发布空气动力学数据、减重幅度或底盘参数，因此不能把它们写成性能升级。

编辑结语

驾驶乐趣不只由峰值马力决定，车辆质量、控制逻辑、轮胎和驾驶者学习成本同样重要。