一口气买20架，歼10再获大单！第3位海外买家现身，中国送上大礼

一笔折合人民币约142亿元的采购，孟加拉国看中了20架歼-10CE，付款方案上的第一笔钱却只有约3.92亿美元。

大头可以留到以后再付，可旧飞机还得照常飞，新飞机的训练、维修和备件也得提前安排。

钱能晚点花，活儿得早点干，中国拿出的这份方案，究竟能帮孟加拉国把哪件最花钱的事办在前头？

买家浮出水面

2026年11月6日，孟加拉国媒体披露，孟方拟采购20架歼-10CE，称项目已获政策和财务批准，财政部同意为这笔采购融资提供约2650亿孟加拉塔卡的国家担保。

这笔采购在2025年10月就见过报，当时提到的也是20架，估算金额约22亿美元，到了2026年11月，报道已经能讲清首付要出多少、余额怎么分期，项目的账比一年前具体多了。

这中间还有个节点，2026年8月25日，孟加拉国总理顾问扎希德·乌尔·拉赫曼在达卡表示，委员会已拟好采购草案，项目何时推进取决于预算，他当天没有公布采购金额和交付日期。

2026年11月7日，有地区媒体把审批进展追溯到同年11月4日达卡的一场会见，孟加拉国官方通讯社当天发布的消息确认了这场会见，公开内容未提及战机采购。

截至2026年11月9日，双方尚未公开宣布正式签约，报道提到的2027年是采购顺利推进时的交付预期，眼下这笔大单的实质进展，是孟媒披露了20架的方案和相应的担保安排。

巴基斯坦空军在2022年3月11日举行首批接装仪式，乌兹别克斯坦在2026年8月公开展示了本国空军的歼-10CE，孟加拉国由此成为第3位潜在海外买家，达卡为什么打算一次买20架，得从它手里的飞机说起。

为何选二十架

孟加拉国空军的歼-7系列和米格-29还在承担日常任务，歼-7系列服役多年，米格-29数量有限，孟加拉国南面就是孟加拉湾，空军既要照看领空，也得兼顾海上方向。

孟加拉国把更新战机列进了2030部队建设目标，一口气拟买20架，已经是在为一轮成规模换装做准备，买几架可以先熟悉机型，买到这个数量，人员和保障就得照着一支机队来安排。

飞机换型号，最麻烦的是手头的活不能停，飞行员熟悉新机需要时间，地勤学会维修也需要时间，常用零件和地面设备还得先备好，新机一天没接过日常任务，旧机就得照常飞一天。

新旧机队并行的那段时间，空军要付两头的钱，机场上就算已经停着新飞机，原来的飞机也还得加油、检查和维修，旧机什么时候退，要看新机什么时候能把原来的任务接过去。

在我看来，20架的计划真正考验孟方的，是能不能把换装过渡期的预算排开，头几年要是光顾着付飞机款，培训、备件和机场保障就得往后挪，交付的飞机再多，接起来也慢。

这就能看出孟方为什么在意付款方式，空军需要更新飞机，也需要在更新期间维持日常运转，中国方案把一部分飞机款安排到后面几年，让孟方有余地把手头的钱用到眼下要办的事上。

大礼怎么付

2026年11月6日披露的含息总额约为21.316亿美元，折合人民币约142亿元，其中采购本金约19.6亿美元，首付款约3.92亿美元，占采购本金的20%。

把项目总额除以20，每架平均分摊约1.066亿美元，这笔账把融资利息和相关配套开支也算了进去，读者看到的是整个项目摊到每架飞机上的开销，公开报道没有单列裸机报价。

按披露的方案，付完首款后剩余本金约15.68亿美元，孟方有两年宽限期，期满后再分成六笔年度还款，每笔金额不同，单把剩余本金均摊，每笔约2.61亿美元。

如果从2027年起算宽限期，2029年至2034年是一种可能的还款排期，公开报道没有列出逐年付款表，孟方哪一年要准备多少钱，取决于各期实际的付款日期和金额。

用含息总额减去估算本金，推得累计利息约1.716亿美元，占本金约8.7%，这个比例算的是整个融资周期，孟方头几年少付一部分，往后的年度预算里还得给还款和日常维修都留出位置。

说白了，宽限期值不值，要看这两年办成了什么，要是飞行员能早点开始训练，地勤和备件也跟得上，孟方就能把换装往前推，要是准备工作也往后拖，几笔开支迟早还得挤到一块。

飞机交付之后

歼-10CE能进入孟方的选择范围，有飞机自身的理由，有源相控阵雷达、综合航电和多用途设计，符合孟加拉国更新机队的方向，达卡考察机型时，也参考了海外用户的实际使用经历。

2025年5月的印巴空中冲突，就是孟方参考的案例，孟加拉国总理顾问在2026年8月谈选型时提过这段经历，巴基斯坦的使用情况让达卡有了一个现成的观察样本。

霹雳-15E和霹雳-10系列在公开报道或展示中出现过，孟方方案也涉及配套武器，具体型号尚未公布，等飞机接回去，装备怎么配是一笔账，日常怎么养还有另一笔账。

2026年11月6日披露的方案还包括飞行员和地勤培训、后勤保障及长期维修，这些东西的分量，交付那天未必看得出来，等到飞机进场检修，地勤就能感到差别。

比如一架飞机出了故障，地勤得知道本地能修到哪一步，缺了零件该找谁，哪类故障需要供应方接手，要是飞机、备件和维修分别归几家管，光把人找齐就可能耽搁时间。

依我的判断，整套供应最值钱的地方，是双方有机会在交付前谈清保障责任，孟方能自己做多少日常维护，供应方承担哪些维修和备件支持，说得越清楚，买家就越容易算明白长期使用成本。

这份“大礼”的分量，就在付款和保障能接得上，分期给孟方留出了一段准备时间，培训和维修安排让孟方知道这段时间该用在哪儿，钱晚几年付，空军手里的活儿可以早一点做。

要是20架最终签约，等到第一笔分期款该付的时候，飞机有人会飞，地勤能接手日常维护，缺了零件也知道找谁，孟加拉国才算把这笔采购做成了一支能长期用下去的机队，中国也就多了一个能拿给下一位买家看的案例。