“失控侧翻，缝了4针”，男子投诉一条大道改造让他出事，也给周边小区居民带来麻烦：没路灯、绕行、拥堵；官方：力争春节前下穿通道通车

惠泽大道快速化改造，持续给广东惠州惠城水口片区居民出行添堵。针对市民集中投诉，惠州市园林事务中心回应，三环东路下穿通道基坑施工围蔽占用部分车道，高峰期拥堵情况属实。目前正加快施工，力争2027年春节前基本完成该通道建设并开放通行，同时加装临时照明、推进新路灯布设。

问题

施工高差致市民摔伤，绕行叠加放学车流堵上加堵

水口居民张先生回忆，9月下旬凌晨2点左右，他骑电动车从江北返回水口，行至三环东路与惠泽大道交会的改造施工段时意外出事。围蔽施工之后，新老路基衔接处有约10厘米高差，加上施工区域没有路灯、警示标识不够显眼，电动车碾过落差处直接失控侧翻。张先生前往医院急诊，缝合4针。

三环东路的大半部分路基被施工占据。

张先生说，三环东路与惠泽大道互通改造自2025年开工，沿线十多个小区居民出行一直受影响。核心互通口全封闭后，水口居民往江北上班，要绕到中信大桥桥头掉头；打算上隆生大桥的车辆，同样得去中信大桥排队。高峰时段掉头，往往要等5轮红绿灯，短短几百米，常常要耗十几分钟。世纪东方城、皇冠花园、合生上观国际、新力城等小区超2万户居民，日常出行直接承压。不少家住江北的家长也反映，惠州中学、尚书学校紧邻惠泽大道，接送车流很难分流。每逢周五、周日17时至20时，接送车辆集中涌入。本就被施工压缩后的双向四车道迅速饱和，车流从三环东路一直排到皇冠路，通行十分缓慢。　　

走访

车道大幅收窄，路基沿线警示标识偏少

记者现场走访发现，水口片区绕行难、拥堵频发的症结，就在惠泽大道与三环东路互通节点的全封闭管制。互通封闭后，东西向直行、左转通道全部切断，只保留右出道，两条主干道原本直接互通的功能失效，大量通勤车流被迫往周边道路分流。

施工把三环东路和惠泽大道互通节点完全关闭，从隆生大桥下来的车辆只能右转。

原来双向八车道的路面，因封闭路口施工交会处大半空间被施工占用，工程机械、建材堆放在现场，单侧仅剩两车道可供通行。现场只立了两块不到一米高的蓝色指示牌，提示前方施工、车辆右转。路面坑洼，重型货车碾出不少深车辙，新填筑路基比老路基高出10至15厘米。这一段近500米的占道区域，除中间隔离墙外，路基沿线警示标识偏少，没有单独划出非机动车道与人行道，夜间照明不足，安全隐患突出。

打算经惠泽大道前往东江高新区、水口方向的车辆，现在要多绕约一公里，到三环东路与皇冠路路口掉头，这个路口通常要等2至3轮红绿灯。惠泽大道和三环东路交会另一侧，宽阔路面被压缩成一进一出两条车道，两侧路基已经开挖。

惠泽大道改造开挖的路基，周边店铺经营受影响。

东江高新区下班车流原本可直接上隆生大桥，现在必须绕行中信大桥桥头排队，等四五个红绿灯已是常态。附近便利店店主说，开工之后堵车成了常态，遇上拥堵高峰期，堵上一小时不稀奇，就连过马路去水口广场散步都不容易。水口东莞农商银行往东江高新区一侧，一排商铺已经搬空，路基开挖紧贴商铺墙根，开挖面上布着施工水管，建材随意堆放。　

晚高峰堵车已是常态。

回应

惠州市园林事务中心：

围蔽占道引发高峰期缓行，正抓紧推进下穿通道施工

针对惠泽大道改造、三环东路交会口拥堵、车辆绕行等市民集中反映的问题，惠州市园林事务中心相关负责人作出回应。负责人介绍，三环东路下穿通道基坑施工期间，路口围蔽占用部分车道，南北向、惠泽大道转入三环东路方向车流高峰通行不畅。项目正抓紧推进下穿通道施工，力争2027年春节前基本完工开放。通道投用后，三环东路主线南北直行车流可下穿通行，不用等信号灯；人民路往返惠泽大道的直行、转向车辆，可在信号灯引导下有序通行。

该负责人坦言，惠泽大道是水口交通主动脉，改扩建只能在保通行的前提下分段推进。项目前期已经预判施工期间的通行压力，配套规划分流通道：2023年通车的机场路串联鹿岗大道、魏邓路、马水路，平行于施工路段，可分流东江高新产业园往返惠城中心区的车流，目前已有不少车辆选择这条路线。开工前，交警部门也对外发布了交通管制公告。

对于市民提出“施工期比改造前更堵”的疑问，负责人解释，核心原因是通行车道缩减，但片区车流量并没有明显下降。三环东路西侧挨着洛塘渠，往西可选分流道路不多，大湖溪片区原有路网老旧、路幅窄；东侧通行条件相对好，惠泽大道南侧三环东路至一号公路支路完善，但东江湾大道以西青塘片区道路改造还停留在规划阶段，分流能力有限。再加上沿线小区、学校密集，通勤高峰和周五、周日接送车流叠加，短时拥堵就容易出现。

负责人介绍，施工单位已在关键路口安排人员疏导，通过铺设临时便道、分段开放成型路面缓解车流压力。考虑施工对沿线商户、企业的影响，路段保留出入口，采取分段施工、动态调整围挡的方式，同时主动对接小区物管、商户，收集出入口和围挡优化意见。

针对市民投诉的路基高差、夜间无照明、骑行摔伤等隐患，负责人解释，三环东路主线施工段和原有路面整体衔接平顺，路面落差大多是车道收窄后，重型货车反复碾压临时路面造成坑洼形成。施工方发现破损会及时修补；正式路灯投用前，会在围挡加装临时照明，同步推进路灯专变报装、基础施工，加快新路灯布设。

市园林事务中心表示，已经多次联合交警、属地街道到现场会商，落实疏导方案。下一步将加快路基、临时便道施工，优化现场通行秩序；同步推进新力北路路口人行天桥建设。天桥投用后，惠州中学、惠泽学校、尚书第二小学的师生家长可走天桥过街，实现人车分流，减轻学校门口的通行压力。　

微评

畅通可期，过渡期民生痛点更需正视

惠泽大道快速化改造，是惠州“两环十射”路网的重要项目，建成后将打通水口交通瓶颈，连通惠城与东江高新产业园，为片区发展赋能。三环东路与惠泽大道交叉口是水口通勤要道，围挡施工压缩通行空间，高峰期拥堵、商户经营受影响、夜间骑行摔伤等问题接连出现。这项本为治堵的工程，反倒在施工阶段催生新堵点，压力都落到沿线群众身上。长远的通行红利值得期待，但不能用一句“施工难免不便”，就淡化群众当下的出行难题和安全隐患。

南方都市报（nddaily）报道

策划：刘岸然 谢江涛

统筹：刘辉龙 董淑云

采写/摄影：南都N视频记者 蒋奇政