北京
2026赛季的印地赛车，对A.J. Foyt车队来说是一个在起伏中保持韧性的赛季。这支传奇车队全年都是中游集团里持续缠斗的威胁，而两位车手的故事走向了两个方向。
桑蒂诺·费鲁奇（Santino Ferrucci）继续驾驶14号雪佛兰赛车。他全年拿下四个前十，最终以280分排在年度积分榜第17位。他赛季最强的一刻依旧出现在印地赛车最大的舞台上——第110届印地500大赛，他从第五位发车，守住前列位置，最终拿到第八名。这个成绩延续了他个人的一项纪录：职业生涯在印地500大赛开局阶段连续八次进入前十。
此外，他在巴伯赛车公园（第八）、美国之路（第九）和马克姆街道赛（第十）各拿到一个前十。但车队在公路赛和街道赛上仍处在艰难的学习曲线上：14号赛车在排位赛中经常陷入中游车流的缠斗，这让周日的追分变得格外重要。费鲁奇激进的驾驶风格和比赛日的执行力，常常在弯道密集的赛道上抢回宝贵积分，而提升单圈速度仍是工程团队明确的重点。这是一段顽强、高投入的赛季，既凸显了他的椭圆赛道功力，也说明要在所有赛道类型上释放稳定速度，还有持续的工作要做。
车库的另一侧，备受关注的新秀卡约·科莱特（Caio Collet）接手4号雪佛兰赛车，迎来自己的首个赛季。他从Indy NXT晋级，2025年在那里拿下三个分站冠军并获得年度亚军。印地赛车的学习曲线众所周知地陡峭，他最终以203分排在车手积分榜第24位，距离关键的Leader Circle席位差两个名次。
科莱特在印第安纳波利斯的五月一鸣惊人。首次参加印地500排位赛的那个周末，他在计时赛中闯入Fast 12，最初跑出第十快的成绩，成为全场最快新秀。但排位赛后的技术检查发现悬挂A臂硬件规范方面的违规，车队管理层将其归因于内部沟通失误。他的Fast 12成绩被取消，发车位被降至第32位。
他没有就此沉沦。在这场500英里的大赛中，科莱特完成了一次出色的追击，穿越车阵，领跑九圈，并稳定跑在前15名之内。比赛还剩九圈时他排在第11位，前十近在眼前，但一次晚段撞车残酷地终结了他的比赛。这之后成了他赛季的缩影：艰苦的夏季赛程带来一段中段低迷，整个赛季他只有一个前十（华盛顿特区）。
带着这个艰难的赛季，A.J. Foyt车队将继续与Team Penske保持技术合作，明年的车手阵容焕然一新：2026年印地赛车年度最佳新秀丹尼斯·豪格（Dennis Hauger）从Dale Coyne车队来投，搭档即将登场的新秀乔什·皮尔森（Josh Pierson）。费鲁奇仍有可能成为明年印地500的第三位车手，而科莱特则在别处寻找下一个机会。
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