今年5月,美国诺福克海军基地的码头上站满了等人的家属。他们等的那艘船已经离港快一年了。
这艘船是"福特"号,人称"世界现役最大航母"。它这一趟连续在海上执行任务326天,创下越南战争之后美国航母连续部署时间最长的纪录。
能在海上连着跑大半年的大家伙,开足马力有多快?不少人会想到高铁,甚至飞机。实际答案平常得多,跟一辆小轿车在城里主干道上的车速差不多。
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世界上的主力航母,最高航速大多在30节上下。为什么航母速度都在30节左右?30节换成汽车的速度是多快?
这个数字看着普通,其实是设计师在"跑得快"和"跑得久"之间反复权衡出来的。
先把账算清楚。"节"是航海上的单位,1节就是每小时走1海里。
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1海里等于1852米,以地球子午线上的"1角分"为标准,从大航海时代一直用到现在。这样换算,30节就是每小时55.56千米。
具体到各国的舰,辽宁舰的29节约合每小时53.7公里,福特级的32节约合每小时59.26公里。放到马路上,它们连高速公路每小时60公里的最低车速都达不到。
问题就来了。核反应堆装得下,几十万马力的主机也造得出来,为什么不把航母造成每小时跑一两百公里的"海上高铁"?
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第一条线索在油箱里。船往前走要推开海水,船越快,掀起的浪越大,阻力涨得也越快。军舰以30节最大速度航行,所需功率是18节时的4倍,是15节时的8倍左右。
拿辽宁舰来看就很直观。它满油按18节经济航速走,最多能跑7000海里;如果用30节高速赶往战场,航程就缩到4000海里。多跑十来节,就少走三千海里。
再往上提速就更贵了。船的发动机功率和航速的三次方成正比,30节的船要提到50节,发动机功率得增加7倍以上。主机一大,油库、弹药库和机库的地方就被占掉了。
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第二条线索,看航母平时到底开多快。美国尼米兹号服役头18年,总航程100万海里,平均航速只有12节。只有放飞舰载机、需要加大甲板风时,它才提速到30节。
最高航速更像是留在手里的一份余量,日常很少用到。用它的时候,多半是为了甲板上的飞机。
这就是第三条线索。航母甲板只有两三百米长,比陆地机场的跑道短得多,飞机起飞要借一股迎面风。一般来说,舰载机起飞所需的风速大约在20到30节之间。
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这股风是"凑"出来的。如果自然风只有10节,航母迎风开到20节,甲板上的风速就到了30节,能满足起飞需要。开慢了飞机拉不起来,风够了再开快,就是白烧油。
英法两国的选择正好印证了这个道理。英国"伊丽莎白女王"号搭载能短距起飞、垂直降落的F-35B,对甲板风和航速的要求降低了,所以最高航速定在26节。航速低一些,舰体结构也简单了,造价跟着降下来。
法国的"戴高乐"号是核动力,最高航速却只有27节,比前代航母还低。省下来的舰体空间被拿去装航空燃料和弹药,补给周期从3天延长到了7天。少跑几节,后勤舰队轻松不少。
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几条线索放在一起,答案就出来了。30节并不是造船技术到顶了,而是飞机够用、油耗扛得住、舰体装得下这几个条件交汇的地方。各国的需求不一样,就在这个数附近往上或往下调几节。
航母真正吃力的地方是长时间在海上跑。"福特"号今年这趟远航就是个现成的例子。它先后参与了美国对委内瑞拉、对伊朗的军事行动。
长时间连轴转,舰上的毛病一个接一个。3月主洗衣房起火,水兵扑救了30多个小时,600多名官兵没了床铺。舰上约650个厕所几乎每天都要修,排队上厕所有时要等45分钟。
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美国专家分析,"福特"号回到本土后至少要修14个月才能再次部署。国会听证会上,多名议员当面问防长赫格塞思:让这艘航母和舰员付出这样的代价,是否真有必要。一艘最高能跑32节的航母,真正把它拖垮的是没完没了的部署。
中国的福建舰,眼下正处在另一个阶段。11月5日,福建舰入列满一周年。它是全球首艘常规动力电磁弹射航母。
这一年里,歼-35、歼-15T、空警-600和歼-15DT都完成了电磁弹射和阻拦降落,直-20F反潜直升机也早已上了甲板。预警、电子战、隐身作战、多用途打击、反潜,五类舰载机陆续配齐。
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福建舰还与055型、052D型驱逐舰、054A型护卫舰和901型综合补给舰,在黄海、南海等海域多次进行编队协同训练。过去一年多,福建舰三次通过台湾海峡,国防部发言人张晓刚表示"今后我们还会继续组织"。
下一步练什么,总台军事观察员魏东旭说得很清楚:编队训练要更频繁、更复杂,舰机合练在数量和质量上都要提升,后面可能会看到全甲板放飞。这几项目标里,没有一项是比谁跑得快的。
电磁弹射把飞机推上天的劲头更足,航母照样得顶着风开,给起飞的飞机添一把力。舰、机、编队配合得好,比参数表上多出一两节管用得多。
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一边是"福特"号排着队等大修,一边是福建舰刚满一周岁、准备往远海走。两艘船的最高航速差不了几节,眼下要解决的问题却完全不一样。
下次开车走在城里的主干道上,看到车速表停在55附近,可以想一想:一艘几万吨的航空母舰开足马力,差不多也就是这个速度。航母的本事不在快,而在稳、在能长久地在海上待下去。
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