PPE | 赛场的本事，用在上班路上

很多人开奥迪，喜欢的是那种不慌不忙的稳。这份稳不是天上掉下来的参数，追根溯源，是赛道上一年一年跑出来的。燃油时代如此，电动时代也一样。PPE豪华纯电平台，就是把顶级赛事里攒下的硬核经验，装进了每天上下班的车里。

往技术源头看，PPE平台的出身不太像普通的民用平台。勒芒24小时耐力赛的长距离稳定，GT赛事复杂路况下的底盘操控逻辑，F1顶级动力的研发理念，都被放进了研发清单。它从诞生起就要过测试场的极限工况，底盘适配、电池防护、电驱输出三件事，都按赛场的标准来。赛道上不出的错，日常里才不容易出。

把勒芒的家底，装进底盘

先说一个时间点。PPE豪华纯电动平台的研发计划，早在2018年就开始布局了。那一年，奥迪正在Formula E电动方程式锦标赛的赛场上拿冠军。一边跑比赛，一边给民用车铺路，这份心思在当时可不算主流。

回到平台本身。对奥迪而言，PPE是迈向可持续高端出行的重要一步，做法也很彻底：电机、功率电子设备、变速箱、高压电池以及所有相关部件，全部重新研发，再按纯电动汽车的设计需求逐一精准设定。

Q6L e-tron，快得很日常

2024年3月19日，奥迪首款基于PPE豪华纯电动平台打造的量产车型奥迪Q6L e-tron正式发布，四环品牌的电动化转型按下了加速键。进入中国后，奥迪Q6L e-tron集PPE豪华纯电平台、深度定制的华为乾崑智驾技术和中国专属智能座舱于一身，定位豪华智能电动旗舰SUV，从科技、安全、驾控、舒享、设计五个维度，回应奥迪眼中的豪华电动3.0时代。

三电部分摊开看。奥迪Q6L e-tron超长续航版乾崑智驾版、quattro乾崑智驾版搭载107kWh宁德时代三元锂电池，CLTC工况续航分别为709km和668km，稳居同级第一梯队；长续航版搭载95kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航672km。超长续航版与超长续航乾崑智驾版采用单电机后驱，最大功率分别为215kW和205kW，峰值扭矩450N·m与460N·m，0-100km/h加速6.3秒和6.2秒。深踩下去，一条还没回过神的街道就用完了。quattro乾崑智驾版则是前感应异步、后永磁同步的双电机四驱：完全解耦的双电机组成e-quattro电动四驱系统，前后桥扭矩各自独立，单一车桥打滑完全不影响另一个驱动桥，还能根据驾驶策略主动控制。加上电动机零扭、零延迟的特性，扭矩分配更准，性能与操控都更从容。

科技配置同样舍得给。硬件上，全车共2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，数量在同级里领先，感知几乎没有死角。软件上，具备无图L2级驾驶辅助能力，采用成熟的华为解决方案。整体安全防护策略加定制化软件开发，覆盖全场景行车与泊车；奥迪特有的底盘操控技术（VMM）让智驾更平顺；沿用用户习惯，拨杆两次即可启用。还有一条挺打动人：测试达到设计指标才交付，不拿用户做试验。

A6L e-tron，好看，也好开

紧接着，2024年7月31日，PPE平台迎来第二款重要车型，奥迪A6L e-tron Sportback和Avant两种量产版本一起亮相。进入中国市场，奥迪A6L e-tron走的是新奢智电旗舰路线，德国精工加上中国智慧：智能体验、驾控质感、高效驭电、安全表现、原创设计、科技配置、本土定制的奢享体验，逐项都有交代。对豪华电动出行这件事，奥迪给了一份自己的理解。

为中国用户准备的部分，奥迪继续和华为深度合作。奥迪A6L e-tron配备深度定制的华为乾崑智驾技术，全面支持高速及城区NOA，还集成了跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车辅助等高级泊车辅助，基本覆盖出行的全场景。执行策略上，奥迪把安全放在最前面。开车这件事，安心永远排在炫技前面。

人机交互也有新花样。奥迪A6L e-tron搭载与思必驰联合开发的智能语音交互系统，支持"可见即可说"——屏幕上有什么，动动嘴就能操作什么，全场景语音助手基本接管了日常指令。

科技感的另一个落点，是第二代电子外后视镜。它优化了整车的风阻系数，也提升了科技氛围。车内左右两侧各有一块显示屏，分辨率做到行业领先，雨雾天、弱光下，侧后方视野始终清楚。后视镜不再怕天黑，这个体验一旦用过就回不去了。

A6L e-tron的出现，也让人看清PPE豪华纯电平台的延展性。它能生产高离地间隙的SUV，也能覆盖奥迪核心轿车和旅行车产品家族，量产范围从B级一直到D级。电池平整地布置在前后车轴之间，可以布满整个底盘，意味着能塞进更大容量的电池组。长轴距配短悬，车身比例也就顺手好看了。

随着奥迪Q6L e-tron和奥迪A6L e-tron相继落地，赛道到街道这条路，算是走通了。近百年的赛场积累，不再是奖杯陈列室里的故事，而是每天通勤路上能摸到的稳。人人都在追逐瞬时速度，奥迪倒是愿意花时间，把快变成一种日常。这份从容，大概就是时间给的回礼。