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朋友们，11月13日，珠海，NISSAN DAY。东风汽车旗下的日产NX7开启预售，日产NV200 PHEV正式亮相。
这一场活动塞两台车，一台是停了八年又爬起来的MPV老将，一台是冲着15万级插混SUV红海扎进去的新兵。
今天咱们就好好盘点一下这两款新车，看看你们更期待哪款~
先说NV200 PHEV：
外观方面， NV200 PHEV的轮廓没有推倒重来，侧面线条、大尺寸前窗、双侧侧滑门，全部原样保留。
变化集中在前脸：封闭式格栅、上下环形贯穿式日行灯、黑化灯组和黑化前包围，整体思路是把一台2010年代的工具车前脸，强行拽进2026年的审美体系里。
尺寸方面，长宽高大约4400/1695/1870mm上下，轴距2725mm。离地间隙据传有提升，乘用版可能落在180mm左右，商用取向的版本甚至传出过225mm的说法，真假自辨。
性能动力，是NV200 PHEV最大的悬念，有说1.5L自然吸气发动机配电机的，有说1.5T混动专用发动机加DHT的，纯电续航从80km到150km都有人讲，甚至还有综合续航破1200km、馈电油耗2.79L。
唯一可以相对确定的是方向，插混系统会以前置前驱为主，性能定位不会往猛了走，而是往省了走。
底盘方面，新款传出的方案是分版本处理，商用取向保留钢板弹簧，乘用取向换多连杆独立后悬，车身高强度钢占比约52%。
内饰方面， 悬浮式中控屏、全液晶仪表、两辐式方向盘、保留实体按键、中央岛台留贯通通道、前排电动调节带侧翼支撑、第二排换成两个独立座椅带扶手、2+2+3七座布局。
智驾方面，高配据传提供L2级辅助驾驶，含AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、车道居中保持。
安全层面，车身结构和高强度钢的比例是隐性指标，等中保研或官方公布碰撞数据之前，任何很安全的说法都只能算善意推测。
再说说NX7：
外观与尺寸， NX7的长宽高4785/1920—1932/1660—1665mm，轴距2815mm，大五座，宽体姿态，轴长比拉到0.59，车轮往四角推。
性能动力，NX7搭载1.5L插混系统，发动机功率73kW，驱动电机170kW，电池40.9kWh。
纯电续航的数据需要格外小心：官方传播口径出现过CLTC 320km，但工信部申报的WLTC纯电续航是220km和225km两个版本。
底盘方面， 天演架构，前麦弗逊、后五连杆独立悬架，笼式高强度车身，2000MPa级高强钢，电池做无热蔓延防护。
内饰更不讲武德，AI零压云毯座椅2.0，12点SPA级按摩、10种按摩模式、四座通风加热、副驾一键平躺，座舱还有一车三床模式，而且座椅会根据坐姿动态调整贴合，过弯时侧翼主动给支撑。
智驾方面， Momenta R7方案，支持城市NOA，但激光雷达是选装，不是标配，入门版大概率只有基础L2，城市NOA和激光雷达绑在高配或选装包里。
安全方面， 2000MPa高强钢、笼式车身、电池无热蔓延防护，三电安全沿用N序列已经跑过一轮的体系。
价格的话，NV200 PHEV的价格，目前流传最广的版本是8—18万元区间，其中燃油低配约8万、燃油高配约12万、插混两驱约15万、插混四驱约18万。
NX7的价格信号相对清晰一些，官方放风瞄准15—20万，市场普遍推测入门版可能压到16万以内。
时间线也很明确，11月13日，珠海，NISSAN DAY。NV200 PHEV首发亮相，NX7开启预售，NV200 PHEV的正式上市时间大概率在首发之后不会拖太久，NX7则按节奏走预售到上市的常规流程。
各位读者朋友们，那么你们更期待哪款新车呢？
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