广东
当中国新能源汽车以破竹之势席卷欧洲大陆，欧美老牌车企的护城河开始摇摇欲坠。
近日，一场围绕比亚迪与捷豹路虎的跨国知识产权纠纷，撕开了欧洲汽车市场竞争的新面纱。
当产品力无法阻挡对手时，耍手段下绊子便成了它们最后的“遮羞布”。
1. 荷兰法院钓鱼式取证
近日，英国《星期日泰晤士报》等多家外媒，披露了一件大事。
原来今年8月份，受印度塔塔汽车旗下的英国车企捷豹路虎委托，持荷兰法院命令的执法员，在未事先通知比亚迪的情况下，突然搜查了比亚迪位于荷兰斯希丹和霍夫多普的两处办公室。
执法员离开时，带走了比亚迪很多的文件和资料。这次搜查在当时并未公开，直到近日被外媒披露才为外界所知。
比亚迪方面，并不认同这一取证方式。
其法律团队将此次搜查形容为一次“钓鱼式取证”，认为对方获取的文件范围过广、目标不明确，并就此提出了抗辩。
果不其然，该抗辩得到了法院支持，惊天反转比亚迪成功翻盘。
荷兰海牙地区法院11月11日作出裁定，撤销了捷豹路虎对比亚迪相关文件的扣押令，而不同意其继续对比亚迪相关办公资料开展突击搜查，以及调取内部研发文件的诉求。
2. 路虎恶意起诉比亚迪
捷豹路虎方面，这一次主要是指控比亚迪方程豹旗下钛7（Ti7）车型，侵犯路虎卫士（参数丨图片）的知识产权。
第一，外观设计。这一点很扯，钛7和卫士在外观细节上，有非常大的区别。方盒子造型从来都不是卫士的专利，吉普、奔驰G级等车型都比它更早一些。
此前，英国等法院已裁定方正车身属于公用设计语言，车企不能独占，路虎其他相关起诉都以失败告终。
第二，逆向工程。捷豹路虎称比亚迪曾买来一台卫士，通过拆解进行研究。
这一点，同样很荒谬。
欧盟的法律早就明确规定，对公开销售的产品进行观察、研究、拆解或测试，属于合法获取知识的方式，并没有有任何不妥。
而且，钛7采用的是新能源电动技术路线，依托比亚迪自身的电池、电驱及混动技术体系。而卫士则是传统豪华越野产品体系，属于燃油车时代产品。
说电动化技术平台产品的钛7，抄袭了燃油车技术平台的卫士，这不是滑天下之大稽吗？
3. 故意给比亚迪下绊子
既然捷豹路虎对比亚迪的两项核心指控，在欧洲法律框架下根本站不住脚，为何它还要这样做？
其实，这场诉讼的真正动机，根本不是所谓的知识产权保护，而是捷豹路虎面对比亚迪产品竞争时恐慌，从而使用各种手段下绊子。
最近几年，比亚迪加速出海。比亚迪在英国等欧洲市场销量持续暴涨。钛7海外版Ti7，已经进入英国市场，计划将于1月开始交付。
钛7国内售价17.98万元起，今年前10个月累计销量超过20万辆，稳居方盒子销冠。
其海外版Ti7英国起售价为47995英镑，而当地路虎卫士的起售价为68465英镑，两者存在超过2万英镑的价格差距。
卫士不是普通车型，而捷豹路虎的命根子。对捷豹路虎来说，卫士不容有失。
今年7月至9月，卫士批发量为2.95万辆，占捷豹路虎当季批发总量8.24万辆的约36%。
除了品牌力上还有所不足之外，Ti7不仅比卫士更便宜，电动化和智能化方面也具有碾压性优势。Ti7在英国这个捷豹路虎大本营上市，肯定让其倍感威胁。
在Ti7即将进入英国及欧洲市场的前夜发起诉讼，被认为是捷豹路虎的一种竞争策略。
对捷豹路虎来说，即便败诉也会“恶心”一下比亚迪，在不知情的消费者心里种下一根刺。
这提醒比亚迪等中国车企来说，出海不仅面临市场层面的竞争，也要注意法律与知识产权层面的博弈。
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