限时权益价22.19万起，启境GT7 Ultra舒享版上市，享终身免费质保

新势力讲故事，传统车企讲体系。

启境这个品牌有意思的地方在于，它两边都占——广汽近30年的整车制造与品质体系，加上华为乾崑的全栈智能能力，以“车企主导、共同定义”的方式捏在一起。GX7全国交付突破4000台之后，11月13日，启境GT7以“一车双能 为热爱上新”为主题加推Ultra舒享版增程、纯电双车型，限时权益价22.19万元与23.19万元。

这个价格放在20万级猎装市场，杀伤力不小。但比价格更值得聊的，是它把什么东西塞进了这个价位。

L3架构不是期货，是整车开发阶段就定好的底子

现在喊“面向L3”的车不少，但多数是给智驾芯片留个位置、给OTA画个饼。启境GT7 Ultra舒享版的做法更笨也更扎实：双车型均搭载面向L3级自动驾驶架构，供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大系统全链路冗余，单一系统失效，备份即刻接管。

这个逻辑跟飞机的双发动机、双液压、双供电是一个思路——冗余不是配置表上的噱头，是失效那一刻的保命底牌。36个高性能传感器里，新一代896线双光路图像级激光雷达能稳定识别120米外、14厘米高的障碍物，这个精度在复杂路况下的价值，开过夜路、遇过路上散落物的人都懂。整套原生架构已完成8大类200多项测试场景、超过45万公里验证，后续技术演进的空间是留出来的，不是嘴上说说的。

作为首批全系标配华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，GT7这次迎来上市以来最大规模OTA，全系更新至ADS 5.0.2。Ultra舒享版率先搭载手势泊出、园区领航辅助、车道级导航、主动涉水检测等新功能。还有个细节：它是行业首个支持通过OTA由鸿蒙座舱5升级至鸿蒙座舱6的车型，新增紫貂奇奇、调音魔方（参数丨图片），“云瞰”远程语音提醒也同步上车。

猎装的好看，得能装才算数

猎装车最怕什么？怕只剩个姿态。启境GT7的尺寸比例确实讲究——51.2%轮高比、59.4%轴长比、21.5°猎装角，修长宽体低趴，1975mm全铝蚌式前舱盖，526颗光源的“启境之翼”尾灯，七款车色配巴斯夫漆面与3C2B工艺。城市街拍、营地合影，车本身就是画面的一部分。

但真正让户外党心动的是装载逻辑：647L后备箱内藏76L下沉空间，后排座椅放倒拓展至1606升；纯电后驱车型215升前备箱支持防水防潮、带排水口，涉水装备和干净衣物干湿分区；车内37处储物空间，手机、手表、水杯、能量补给各有归处。骑行小队出行，公路车进后备厢尾门轻松关上，折叠车进前备箱，两人两车不打架，帐篷桨板也能妥帖收纳。四轮到山脚，两轮上山巅，这台车干的就是“后勤部长”的活。

装得下装备，还得开得尽兴。GT7的“跑山模式”是三个维度的协同：硬件上闭式双腔空悬、四活塞固定式卡钳、倍耐力前窄后宽鸳鸯胎；软件上华为乾崑赤兔平台让底盘六大领域毫秒级响应；调校由欧洲超跑团队操刀。入弯出弯跟手，连续弯道里“控得住的稳”和“稳得住的快”兼得。20万级谈驾驶乐趣容易空，但把空悬、卡钳、鸳鸯胎和超跑团队调校摆在一起，这套组合拳是有分量的。

增程还是纯电，这道选择题终于不用将就

双车动力布局，针对的是真实用户的真实差异。

纯电版23.19万，宁德时代神行电池、770公里CLTC续航、800V高压平台，适合日常充电便利、偏爱纯电质感的用户。增程版22.19万，1300公里CLTC综合续航、5.35升/百公里WLTC馈电油耗，适合跨城频次高、没有固定家充的人。两车都标配主副驾双零重力座椅，16向电动调节、125°真零重力躺姿，HUAWEI SOUND 21扬声器7.1.4环绕立体声。

增程版有个数据值得单独拎出来：增程器启动时车内噪声仅38分贝，80km/h与120km/h车速下噪声差分别为0.1分贝与0.2分贝。长途夜归、车内小憩、后排交谈，安静这件事在20万级增程车里经常被牺牲，GT7把它当卖点做，说明产品定义是想清楚了的。

整车核心零部件终生质保

值得一提的是，GT7还提供行业罕见的整车和核心零部件终身质保，覆盖三电、增程器、双腔空悬，首任非营运车主不限时间、不限里程、不限次数、不限金额。空悬这种高价值件敢写进终身质保，背后是广汽制造体系在托底。新势力给权益靠融资，传统大厂给终身质保靠的是产线和供应链，这是两种完全不同的底气。

目前启境已在全国90座城市布局超300家门店，双车型陆续到店。22万级、L3架构、猎装、双动力、华为乾崑ADS 5、双零重力座椅、终身质保——把这些词放在一台车上，启境GT7 Ultra舒享版摆明了是要在20万级市场重新划线。至于这条线划不划得住，建议你带着自己的通勤路线、充电条件和周末爱好，去店里试一圈再下结论。