9000rpm自然吸气V10 Sanrivatti One骑行概念超跑亮相/斯巴鲁挑战50%热效率水平对置发动机/宝马电动M将采用模拟换挡 | 酷乐汽车

今日看点

1. 9000rpm自然吸气V10 Sanrivatti One骑行概念超跑亮相。

2. 斯巴鲁挑战50%热效率水平对置发动机。

3. 宝马电动M将采用模拟换挡。

01

Sanrivatti One公布完整设计

Judd 5.5L自然吸气V10

红线9000rpm

英国新兴超级跑车项目Sanrivatti正式公开One的完整车身设计。车辆计划采用Judd Engines开发的5.5L自然吸气V10，最高转速9000rpm，目标功率800hp，约811PS，目标车重1100kg。动力通过序列式变速箱传递，底盘采用碳纤维单体壳、前后双叉臂及推杆减振器，配AP Racing碳制动、Braid锻造镁合金轮圈和Michelin光头胎。最有意思的是Apex Position驾驶姿态，驾驶者身体前倾，位置更接近赛车前部。

02

Volkswagen预告新T-Roc R

四出排气与运动底盘

Volkswagen公开新一代T-Roc R的伪装测试车照片。新车采用四出排气、专用后保险杠、加宽轮圈和运动化车身设计，延续R系列高性能紧凑型SUV路线。现款Golf R使用2.0L涡轮增压四缸及4MOTION四驱，新T-Roc R是否沿用相同动力总成，仍需等待正式发布。值得关注的是，新一代T-Roc平台已经升级，R部门需要重新匹配悬架、防倾杆、轮胎及四驱控制，以适应更高车身重心和SUV的质量分布。

03

BMW M将采用模拟换挡

电动性能车重新引入挡位反馈

BMW驾驶动态开发人员确认，将为高性能电动车引入称为Stages的模拟换挡功能，计划首先应用于i3 M60 xDrive。与传统自动变速箱不同，这套系统通过电子控制及方向盘拨片为驾驶者提供类似换挡的反馈，帮助其判断车速和弯道状态。BMW强调，其方案不会因为模拟挡位而人为限制电机实际可用扭矩。开发团队此前已经研究Hyundai IONIQ 5 N的N e-Shift系统，并认为适当增加驾驶反馈有助于赛道驾驶。

04

Cupra Formentor VZ5长期测试

五缸发动机与辅助驾驶系统的取舍

英国PistonHeads更新Cupra Formentor VZ5长期测试。这台车搭载Audi体系的2.5L涡轮增压直列五缸发动机，输出390hp，约395PS，匹配DSG和4Drive四驱。编辑在英国长途及乡村道路驾驶中，认为五缸发动机在4000rpm以上仍具有鲜明的动力和声学特征，同时发现主动紧急制动在狭窄乡村道路上存在不必要介入的情况。

05

Jeep Wrangler Commando 392

机械增压V8提升至705hp

Jeep公布最后一台Wrangler Commando 392的公开慈善拍卖安排。该车基于6.4L HEMI V8 Wrangler 392开发，由Fox Factory Vehicles安装3.0L Whipple机械增压器，将厂家标称输出从470hp提升至705hp，约715PS。底盘采用约89mm升高的JKS悬架、FOX 3.0内旁通减振器、37英寸Nitto Ridge Grappler轮胎和17英寸防脱圈兼容轮圈。Commando 392总计划制造250辆，其中249辆面向符合条件的美国军人及退伍军人，最后一辆公开拍卖。

06

Subaru研发新一代Boxer

热效率目标50%

Subaru公布下一代水平对置四缸发动机的部分研究成果，目标是实现50%的热效率。研发团队正在优化缸内气流组织、燃油混合及火焰传播速度，同时通过三维燃烧模拟预测爆震风险。与现有自然吸气混动发动机相比，开发中的直喷涡轮机型已经扩大了高效率工作区间。Subaru还在研究可变截面涡轮、米勒循环及预燃室燃烧等方案，希望在继续保留水平对置布局的情况下改善燃油经济性。

07

Ford Expedition Tremor Project Overland

FOX悬架与全地形轮胎

Ford与Fox Factory Vehicles联合开发Expedition Tremor Project Overland概念车，探索大型SUV的长途穿越能力。新车使用FOX 2.0 Performance Series绞牙减振器，悬架升高约51mm，搭配BFGoodrich All-Terrain T/A KO2轮胎与F-150 Raptor R轮圈，离地间隙最高约269mm。车辆增加改进型底盘护板、隐藏式WARN绞盘安装结构、车顶帐篷和专用装载系统，同时升级EcoBoost发动机的中冷系统。

08

Toyota Tacoma成为美国市场少数

保留六速手动的皮卡

Motor1专题指出，2027款Toyota Tacoma继续在部分车型上提供六速手动变速箱，成为美国新车市场上极少数保留三踏板操作的皮卡。手动版本使用2.4L涡轮增压四缸发动机，输出270hp、约274PS，峰值扭矩约420N·m，可选择SR、TRD Sport及TRD Off-Road等配置。车型采用双排驾驶室、短货厢及四轮驱动结构。Tacoma手动挡的市场选择比例仅约1%—2%。

09

Audi Nuvolari公布美国配额

Audi公布Nuvolari超级跑车的美国市场销售安排。车辆使用双涡轮增压V8和三台轴向磁通电机，燃油发动机标称789hp，整套混动系统目标输出987hp，约1001PS。厂家预计0—96.6km/h加速2.5秒，最高速度约349km/h。新车采用碳纤维车身覆盖件、Audi Space Frame结构、主动空气动力学及预测式quattro控制系统，悬架提供四向调节。全球计划制造499辆，美国获得182辆配额。

10

Alfa Romeo Stelvio（参数丨图片） Quadrifoglio再获关注

英国PistonHeads重新介绍Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio，回顾其在2016年首次亮相时的市场定位。Stelvio Quadrifoglio使用2.9L双涡轮增压V6，早期车型输出510PS，匹配八速自动变速箱和Q4四驱。Alfa Romeo将Giulia Quadrifoglio的高性能动力和底盘开发经验用于SUV，同时针对更高的车身重心调整悬架与四驱系统。

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Audi TT RS手动挡经典车型受到关注

PistonHeads介绍一台第二代Audi TT RS，重点回顾其2.5L涡轮增压直列五缸发动机及六速手动变速箱组合。与后来的RS3及其他五缸车型不同，这一代TT RS曾提供机械手动变速箱，成为Audi五缸性能车中具有独特驾驶参与感的选择。其quattro四驱让车辆具备较强的出弯牵引力，但相对偏重前轴的质量分布也影响转向表现。

12

Cadillac CTS-V经典回顾

640hp机械增压V8后驱轿车

Motor1重新评价第三代Cadillac CTS-V的二手车价值。车辆采用6.2L LT4机械增压V8，与C7 Corvette Z06具有直接的发动机技术联系，原厂输出640hp，约649PS，峰值扭矩约854N·m。动力通过八速自动变速箱传递至后轮，官方零百加速约3.7秒，最高速度约322km/h。CTS-V保留传统前置V8后轮驱动布局，与今天采用多电机混动或四驱的大型性能轿车形成对照。

编辑结语

驾驶乐趣不只由峰值马力决定，车辆质量、控制逻辑、轮胎和驾驶者学习成本同样重要。