12.99万起！日产NX7发布：激光雷达、AI座舱齐上车

11月13日，在珠海举办的NISSAN DAY上，东风日产NX7正式开启预售，电车通受邀参与了本次发布会。

这次NX7共推出320 Pro、320 Max、320 Ultra激光雷达版三个版本，预售价分别为12.99万元、13.99万元和14.99万元。

从配置来看，这款车有不少值得关注的地方：全系标配宁德时代40.9kWh电池，CLTC纯电续航达到320公里，还提供Momenta R7世界模型、高通骁龙8295P芯片和AI零压云毯座椅等配置。

过去，这些配置往往需要在更高价位的车型上才能看到，如今NX7直接将它们带到了15万元级插混SUV市场。

合资车的电动化与智能化，在经历了多年的追赶之后，已经拿到大结果了？

12.99万元起售，NX7想把中型SUV的体验带到15万级

先看价格。

东风日产NX7此次推出三个版本，预售价覆盖12.99万至14.99万元。其中，入门版主打大电池和长纯电续航，中配车型进一步补齐舒适配置，顶配则加入高阶智能辅助驾驶。

预售期间，东风日产还准备了至高价值3.5万元的购车权益，包括意向金抵购车款、冷暖智慧冰箱、原厂电动遮阳帘、后排座椅通风加热等配置赠送，以及置换补贴和积分权益。

不过，真正让NX7有竞争力的，还是它在产品定位和整体设计上。

从车身尺寸来看，NX7车长接近4.8米，轴距超过2.8米，车宽超过1.9米，已经具备比较典型的中型SUV体量。对于一辆需要兼顾家庭出行的SUV来说，这样的尺寸能够为乘员舱空间提供不错的基础。

设计方面，NX7没有简单采用当下新能源车型常见的极简风格，而是选择了更强调宽体感和运动感的路线。悬浮式车顶、运动鸭尾等元素让整车看起来不会过于臃肿，同时提供曜石黑、珠玉白、岩山灰，以及“四叶草”绿、“紫藤花”紫等车身颜色。

进入车内，NX7采用一体式环抱曲面座舱设计，车内90%的面积使用软包材料，还配备256色氛围灯。与此同时，新车获得了OEKO-TEX母婴级认证和中汽研0甲醛测试认证，对于有老人和小孩的家庭来说，车内空气质量也是一个值得关注的细节。

从价格、尺寸到内饰设计，可以看出NX7在尽可能的让消费者在15万元左右的预算内，获得一辆尺寸够大、乘坐体验不差，同时又有一定科技感的家用SUV。

40.9度大电池、激光雷达，NX7把配置竞争推向新阶段

对于插混SUV来说，纯电续航一直是消费者比较关注的指标。

过去不少插混车型的纯电续航只有几十到一百多公里，日常通勤虽然可以用电，但充电频率并不低。如果家里有固定充电条件，长续航自然能带来更好的使用体验。

NX7这次全系标配宁德时代40.9kWh电池，CLTC纯电续航达到320公里，满油满电综合续航则为1666公里。

插混车型的使用体验进一步向纯电车靠拢，日常通勤可以更多依赖纯电，周末需要跑高速或者长途自驾时，又能通过燃油补充能量。当然，实际续航表现还需要结合气温、车速和驾驶习惯来看。

电池安全方面，NX7采用云盾电池安全标准，整包采用六维安全防护设计，并完成146大项、500多小项电池安全试验。

智能化也是NX7此次重点发力的方向。

在智能驾驶方面，NX7 Ultra激光雷达版搭载Momenta R7世界模型，并配备激光雷达。按照官方介绍，这套系统能够理解和预判复杂道路环境，应对悬空障碍物、地面矮小物体以及城中村窄巷等场景。泊车辅助覆盖全国300余种场景，进一步降低停车难度。

值得注意的是，东风日产还将自身20余年的底盘调校、驾乘体感和量产经验，与Momenta的智能驾驶技术进行融合。

智能驾驶当然需要算法和硬件，但对于普通消费者来说，真正影响体验的还有车辆加减速是否平顺、转向是否自然，以及系统在复杂路况下能不能让人感到安心。尤其是家庭用户，平顺、稳定、可预期反而更加重要。

智能座舱方面，NX7搭载NISSAN OS 3.0智慧座舱，采用高通骁龙8295P芯片，配备24GB内存、17.3英寸3K中控屏和55英寸AR-HUD。

软件层面，新车首发搭载科大讯飞星火智慧座舱3.0，支持多模态交互、记忆学习和思考决策，并提供多种情感表达、音色以及普通话、粤语、四川话等语音交互能力。

相比单纯增加语音指令数量，这类系统更值得期待的地方，是能否逐渐理解用户的表达习惯和实际需求。当然，最终表现如何，还需要通过量产车型的真实使用来检验。

而在NX7的产品配置中，还有一个比较有日产特色的部分：舒适性。

新车搭载升级至2.0版本的AI零压云毯座椅，采用11层复合结构，配备45个电子皮肤传感器和19个智能气囊，能够感知人体不同部位的受力情况，再通过算法调整支撑状态。

座椅之外，NX7还配备四座通风加热、6.33升冷暖智慧双开门冰箱、1.8平方米全景天幕等配置，后排乘客也能享受到比较完整的舒适体验。

此外，新车还针对晕车问题进行了专门优化，通过底盘、动力、座舱和驾驶辅助系统协同工作，实现全域智能防晕车。官方数据显示，晕车指数降低83%，与Momenta联合研发的防晕车智能辅助驾驶，也对制动平顺性进行了优化。

最后是整车品质。

NX7所在的N序列，官方披露累计投入近2000台试验车，完成6200多项试验，开展超过800万公里耐久验证。

新车还采用2000兆帕高强度材料进行安全防护，并完成三重连环碰撞挑战，搭载AEB、AES等22项智能安全技术。此外，东风日产还推出三电终身无忧、小修出险无忧、长途出行无忧的品质“三无忧”承诺。

整体来看，NX7并不是单纯追求某一项参数的极致，而是希望把电池、智能驾驶、智能座舱、座椅舒适性和整车安全都纳入一套完整的产品体系。

15万元级插混SUV，也成六边形战士了

回过头来看NX7，其实能发现一个比较明显的变化：15万元级新能源SUV的竞争，已经越来越难靠单一卖点打动消费者了。

前几年，厂商推出一款新能源SUV，只要纯电续航够长、价格足够低，往往就能获得不错的关注度。后来，大屏、冰箱、彩电、大沙发成为新的竞争焦点，配置表上的数字也越来越夸张。

但随着市场不断成熟，消费者开始有了更严格的判断。

一块大屏，如果日常操作卡顿，意义就不大；一套智能驾驶系统，如果在复杂道路上表现不够稳定，也很难真正获得用户信任；座椅配置再丰富，如果车辆在加速、制动时容易让乘客晕车，家庭用户依然不会满意。消费者开始从关注单项配置，转向关注这些配置能不能真正协同工作。

另一个值得关注的地方，是合资品牌新能源转型的节奏。

过去，合资品牌在燃油车市场拥有成熟的技术体系和品牌认知，但进入新能源时代后，市场竞争规则发生了变化。中国品牌在电池、智能座舱、辅助驾驶等领域快速推进，消费者对汽车智能化的期待也在不断提高。

对于日产这样的传统汽车品牌来说，转型不能只依靠原有的品牌口碑，更需要拿出符合中国市场需求的产品。

从N7、N6到NX8，再到此次开启预售的NX7，东风日产正在逐步完善自己的新能源产品矩阵。尤其是NX7，直接将竞争重点放在15万元级SUV市场，产品策略明显更加贴近国内消费者的实际需求。

这也说明，合资品牌正在改变过去相对稳妥的产品打法。电池容量、座舱芯片、智能驾驶方案，甚至车内的冰箱和座椅，都开始成为它们重新参与市场竞争的重要筹码。

不过，配置全面并不意味着一定能成为爆款。实际续航、智能化表现、驾驶质感以及售后服务，才是决定NX7市场表现的关键。

从12.99万元的预售价，到全系40.9kWh宁德时代电池，再到Momenta R7世界模型、8295P芯片和AI零压云毯座椅，东风日产NX7这次确实拿出了一套相当完整的产品组合。

当然，预售价只是竞争的开始，实际续航、智能化表现、驾驶质感以及最终上市价格，才是决定NX7市场表现的关键。

按照官方规划，NX7将于广州车展正式上市。对于正在考虑15万元级插混SUV的消费者来说，这款车值得放进待选名单。而对于东风日产而言，NX7能否真正站稳脚跟，也将成为检验其新能源转型成果的一次重要机会。