西方战略智库：虽然中国空军装备今非昔比，但是存在三个巨大缺陷无法解决

西方战略智库：虽然中国空军装备今非昔比，但是存在三个巨大缺陷无法解决

首发于微信公众号【还原历史背后真相】

对于我国的崛起，在全世界范围内，基本上都是承认和确定的。

而且从产业，经济，到了科技和军事层面，是全方位的强大。

尤其是军事装备，我国以往虚弱的空军，那是颠覆性科技突破，新装备层出不穷，让西方胆寒。

从歼10 战机，到歼11，歼16，歼20，歼35，现在更是到了六代机歼36和歼50，甚至七代机都在研发了。

而且教练机，运输机、预警机等全方位升级，甚至还建立了体系化作战系统，在印巴空战被证明，那是强大无比。

但是西方却还是不断贬低，醋味十足。

尤其是在军火市场，西方一直在贬低我们的空军实力。

对于此，西方战略智库直言：虽然中国空军装备今非昔比，但是存在三个巨大缺陷无法解决。

首先，装备再新，也没打过仗；

这是报告列出的第一条，也最扎心。

巴基斯坦空军这几十年几乎没停过手，克什米尔上空常年对峙，跟印度真刀真枪打了好几回。

飞行员一年到头在实弹环境里飞，地面引导、地空协同、掉了飞机以后怎么补位，都是拿命换回来的。

中国空军上一次正经的大规模空战，要往前数好几十年，之后都是演习、对抗、跨区机动。

演习有剧本，有安全边界，有导演部兜底，输了可以重来，真的没有重来这一说。

电磁被压制了怎么办，通讯断了谁接管，跑道被炸了飞机往哪落，飞行员连续出动到第三天还顶不顶得住，这些科目在纸上都推演过，可没在死人堆里验证过。

还有一层没有明说：现代空战打的是体系，体系在实战中会出现什么毛病，只有真打才知道。

软件版本、数据链带宽、备件库存，演习里全是理想状态。

中国飞行员飞得不少，可飞的是训练大纲，不是战场。

对手的脾气、当天的天气、临时改的规则，都没在真实环境里碰过。

还有一条更具体：没在战斗里损失过飞机，也没在战斗里救过跳伞的人，搜救链条的战时状态基本是空白。

各国空军都愿意派观察员去看别人的仗，看的就是这些毛病。

智库那句 “经验还不如巴基斯坦” 听着难听，说的其实是最后一公里的东西。

这不是装备的差距，是经历的差距。

美国空军几乎年年都在打仗，飞行员上手就是实战标准，这一条靠演习补不齐。

其次，作战半径有限，远程投送能力有明显差距；

远程作战靠三样：大运输机、加油机、能落脚的机场。

运输机这几年补上来一些，运 - 20 产量也上来了，可真要把一个重装旅运到几千公里外，需要的架次是个很大的数字，来回几趟，机场的装卸能力就先顶不住。

加油机是真短板，美国有几百架，中国是几十架规模，还得兼着别的任务，差着一个数量级。

没有足够的加油机，战机出了第一岛链就回不来，纸面上作战半径几百公里，算上绕飞、备份油、返场余量，能打的范围还得再缩。

护航的战斗机腿短，轰炸机、预警机也一样，编队只能在近海转。

空中加油本身就是技术活，对接要练几百次，夜里、坏天气里更难，加油机不够，远程作战就很难展开。

空运还讲装卸，一个重装营的车从机上开下来要几个小时，机场得有机位、有吊车、有油罐，缺一样都卡住。

海上通道也不牢，油料船走马六甲，那条线一断，远程作战就成了空谈。

美国一个重装旅跨洋部署，C-17、C-5 几百架次连轴转，背后是几百架加油机和几十个基地撑着，这套东西不是一年两年能补上的。

所以它的强项是拒止，不是投送。

让别人不敢靠近，和自己能打到别人家里，是两回事，这两件事经常被混着说。

最后，没有海外支点，落不了地；

美国在全球有几百个基地，飞机落地就加油、挂弹、检修，飞行员换班，伤员后送，全套都现成。

关岛、迪戈加西亚、横须贺，油料管线、弹药洞库、修理厂一应俱全，都是几十年一点点经营出来的。

中国在海外的保障点只有吉布提那一个，还是补给的。

主要给护航编队加油、给维和部队中转，没有机库，没有弹药库，也没有跑道保障能力。

没有支点，远程奔袭回来没地方落，弹药备件得跟着飞机一起飞，油料得靠船运，伤员只能往家送。

伙伴国大多不愿意公开让这种基地落地，政治代价太高。

所以所谓全球存在，基本靠访问、靠演习、靠临时停靠，一次行动结束就得回家。

这不是钱的事，是几十年信用和关系攒出来的东西。

全球空军一半是飞机，一半是地图上那些能落脚的点，后者更难攒。

基地也不是一块地，油库、弹药库、修理厂、空管、消防、医院，少一样都转不起来；

美国跟东道国有几十年的条约和习惯，出事一起扛，签个协议换不来。

三条连起来看，结论其实很清楚：

这是一支区域型空军，在家门口很强，越往外越弱，守得住，出不去。

承认这一点不丢人，知道自己缺什么，才知道该往哪儿补：加油机、海外保障、还有真刀真枪的经验。

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