换电池别再选 48V20Ah了，为什么推荐48V24Ah？差的可不只是续航

为什么你的电动车电池不耐用？其实在你更换电池时就已经选错了。

不管是修车铺还是车友，更换电池时更愿意选48V20Ah，因为它的价格更便宜一些。

作为吃过亏的过来人，我告诉你换电池别再选48V20Ah了，多花几十元，选择48V24Ah会更耐用。

可能有的人会说，容量大了，不就是能增加续航吗？

可不是这么简单。

选择48V24Ah除了增加续航外，你将会获得这几项更好的体验。

01 尺寸一模一样，直接装不违规

很多车友可能认为容量大了，是不是电池也变大了，装这种大电池，要不要改电池仓？

放心好了，完全不需要操心。

48V20Ah与48V24Ah的石墨烯电池，两者外观尺寸、安装孔位完全一致。

这也就意味着，原来能装20Ah的电动车，直接就可以安装48V24Ah的电池。

不需要改装电池仓，更不需要更换线束，就连原来的充电器大多也能接着用。

可以说48V20Ah与48V24Ah的电池完全兼容，安装零门槛。

02 不只增加续航，动力差距明显

48V24Ah的电池容量，虽然只是增加了4Ah，但是要比48V20Ah的多了20%。

也就是说，更换电池以后，电动车容量增加了，续航里程自然会更远。

平时匀速骑行，48V20Ah能跑50公里左右，48V24Ah跑到60公里左右，毫无压力。

这还只是常温的表现，如果到了冬季，差距更明显。

铅酸电池天生怕冷，气温降低，容量会下降，续航会缩水，小容量电池衰减得更快。

在0度左右，48V20Ah的续航直接打7折，能跑30公里就不错了。

但是由于48V24Ah电池的底子更厚，虽然也打折，但剩余的电量更多，避免中途电量不足。

另外，骑电动车出行时，大容量的电池放电更从容。

48V24Ah的放电电流更大，因此骑车的时候，起步更有劲，爬坡更给力。

同样的电动车，更换成大容量电池，红绿灯起步的时候要比原来快了很多，提速变得更迅猛，把别人远远的甩在身后。

03大容量电池可以多用一两年

很多车友说自己的电池不耐用，根本原因是选错了电池，这也是90%的车友不知道的内幕。

电池的寿命关键是看循环次数，也就是完整的充放电的次数。

同样的骑行习惯，每天跑的路程一样的情况下，48V24Ah的电池放电深度更浅。

比如说每天跑20公里，48V20Ah电池一天用掉近一半的电，两天就要充一次，48V24Ah则可以实现三天一充。

充的次数越少，循环次数耗费的自然是越慢，电池的寿命就变得更长了。

一般正常家用的电动车，48V20Ah的电池能用1~2年，48V24Ah的电池则能用2~3年。

可不要小看多出来的这一两年，一组电池要大几百，少换一次，能够省下不少的。

04电池的售后待遇完全不同

如果只是说大容量电池更耐用，可能有的网友还不信，这也可以从电池的售后来体现。

最常用的48V20Ah的电池，大多是质保一年，而且有的品牌前6个月换新，后6个月更换维护电池。

也就是说，电池使用半年以后坏了，可以给你换电池，但是换的本身就是别人用过返修的，寿命自然大打折扣，目的就是为了让你用满12个月。

但是48V24Ah的中高端电池，大部分厂家质保二年，而且是全程换新。

一些高端的品牌，比如雅迪的常青藤系列、台铃的蓝极鲸系列电池，直接明确三年质保。

在三年内，如果电池因为质量问题使容量衰减，厂家直接免费换新。

这也就相当于，自己买电池时多花了几十块，但是却多买了1~2年的保修。

05大容量电池买着贵，用着便宜

很多车友在更换电池时，第一反应是选择价格便宜的就行，能省则省。

按照目前市场价格来看，48V20Ah以旧换新大概在300元左右，48V24Ah的价格在400元左右，两者差价100元左右。

但是算一个细账，48V24Ah的电池质保2~3年，如果能用三年的话，一年的成本也就100多元。

48V20Ah虽然更换时便宜点，但是基本上过了一年就要换，每年的成本要超过200元了。

算一下账才明白，大容量的电池，虽然买的时候贵一些，但是越用越省钱。

另外还非常的省心，因为不需要天天充电，不用担心半路没电，有更好的骑行体验。

06总结

不要再吐槽更换的电池不耐用了，大部分人在更换电池时就选错了。

更换电池时，不要只选择价格便宜的，不要总盯着那点差价。

虽然48V24Ah的电池价格略高一些，但是车友的骑行体验、使用寿命，售后服务等各个方面，都有更好的体验，有更高的性价比。

当然了，如果你每天骑行就是三五公里，那么48V20Ah的电池也可以选，也能够满足你的需求。