北京
人民网北京11月15日电 (记者李博)近日，《北京市综合交通体系规划(2025年—2035年)》(简称《规划》)获北京市政府批复，正式印发。《规划》提出到2035年，基本建成与首都高质量发展要求相适应的现代化综合交通体系，并为2050年全面建成更高水平的国际一流的和谐宜居之都提供保障。
据介绍，当前，北京市已基本形成“以慢行交通为主体、轨道交通为骨干、地面公交为保障、小客车交通为补充”的城市综合交通体系。
此次发布的《规划》聚焦民生关切的突出问题，深化完善新版北京城市总体规划交通战略，统筹各交通子系统，强化体系融合、空间统筹、多网协同，注重交通与城市融合，是交通基础设施空间布局的总蓝图。《规划》坚持人口、产业、城镇、交通一体规划，明确“安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性”的现代化综合交通体系规划目标。
区域协同发展方面，《规划》坚持京津冀协同发展，明确分区域差异化交通发展策略，不断提升首都都市圈交通支撑保障能力。
中心地区与城市副中心聚焦“面”的提质，健全公共交通主导、慢行系统全覆盖的交通体系，持续推动既有轨道交通及地面公交线网提质增效，完善“十五分钟生活圈”慢行网络，持续提升绿色出行服务品质。
边缘集团和新城做强交通“廊”，通过加快建设轨道交通快线系统，科学布局地面公交快速走廊，有序推进高快速路实施，打造复合廊道，形成轨道交通、快速公交和高快速路协同配合的快速交通体系，提升组团间通勤效率。
跨界组团打通交通“链”，稳步贯通通勤圈跨界断头路，增强市域(郊)铁路服务通勤出行能力，优化进出京公交线路，提升进京检查效率，增强跨界组团与“廊”的联系连接能力。功能圈、产业协同圈构建以干线公路、城际铁路和干线铁路为主的复合交通走廊，全力建成面向世界的京津冀国际性综合交通枢纽集群。
综合交通网络建设方面，《规划》着力完善“两网多节点”的综合交通网络体系，构建由骨干网、集散网、枢纽节点组成的衔接高效顺畅的交通网络，强化功能互补，优化通勤接驳效率，持续提升综合交通体系运行效率。
持续完善铁路网、轨道线网、高快速路网组成的骨干网，为跨区域、跨组团长距离出行提供高效的交通服务，提升主要通勤走廊出行效率。
畅通由主次支路、街坊路、慢行道等组成的集散交通网，通过织密内部网络、打通断头路，提高网络连通性和可达性，保障出行集散顺畅有序。
构建由机场、铁路枢纽、公共交通枢纽、轨道微中心组成的交通换乘体系，围绕轨道站点、枢纽等关键节点，完善站内、站外接驳换乘全链条交通出行服务，提升全过程出行效率。
城市空间塑造方面，《规划》坚持以交通引领城市空间布局优化，围绕“集约—集聚—更新”三个维度推动城市高质量发展。
坚持集约节约用地，以满足客流需求和提升服务品质为导向，推进交通基础设施提质升级，不断提高交通用地利用效益。
加快推进轨道微中心建设，充分结合交通空间客流集聚的特点，引导适宜的城市功能向轨道站点高效、复合集聚，提升交通设施的城市综合服务能力。
推动交通发展与城市更新深度融合，结合五环路改造提升，以区域一体化规划推动交通能力提升与城市更新。统筹交通功能需求变化及周边地区资源开展一体化更新提质，提高交通设施利用效率，持续激发城市活力。
实施保障方面，《规划》聚焦过境交通与本地交通、客运与货运、行驶与停放、机动车与慢行、个体交通与公共交通的多元需求，深化多部门协同治理，注重智慧赋能，注重安全韧性保障，以全链条、精细化综合治理全面提升系统运行效能。通过强化交通与用地实施的空间统筹与时序匹配，缓解交通拥堵“大城市病”。
北京市规划自然资源委表示，接下来将加强规划实施的统筹协调，常态化组织开展交通规划体检评估，促进交通与城市融合发展，推动首都交通高质量发展。
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