北京
朋友们，对于澳大利亚群众来讲，心心念的奇瑞Stockman终于正式定价了，起售价为52990澳元（约人民币24万），比亚迪Shark 6的起售价为55900澳元（约人民币25.34万），便宜比亚迪一万多块钱，这也算是贴身肉搏了，不知道能不能打得过Shark 6。
奇瑞Stockman是全球第一款把涡轮柴油发动机和插电混动系统，塞进一辆双排皮卡的车型，主打柴油的持久力、扭矩爆发力、纯电续航、低油耗。原本新车将在今年交付，但后来延迟到了明年，现在已经确认将会在2027年2月1日开始交付用户。
新车目前只提供Urban、Ultimate两个版本，入门版的Urban起售价为52990澳元（约人民币24万），高配版的Ultimate起售价为57990澳元（约人民币26.29万）。
两个版本均搭载一台2.5升涡轮增压柴油四缸发动机，辅以两台电机以及专用的混动变速箱，在货厢下面内置了一块34kWh的LFP电池，综合最高能够输出功率为350kW，也就是大约476匹马力，以及，800牛米的扭矩。
WLTP纯电续航为100公里，比福特Ranger Hybrid的50公里，以及，比亚迪Shark 6 Performance的80公里续航都要长。另外，还标配一个80升的油箱，综合油耗为1.0-1.1升/百公里，但是电池电量耗尽之后的油耗，官方暂时没有公布。
Stockman带刹车的牵引力为3495公斤，这个数据只比福特Ranger Hybrid、比亚迪Shark 6 Performance、长城Cannon Alpha PHEV少了5公斤，这点斤数要说多，真的不多，要说少，真的挺少的，几乎可以忽略不计。
整备质量介于2690公斤至2735公斤之间，总车辆质量为3500公斤，总组合质量为6500公斤。这样的话，有效载荷介于765公斤至810公斤之间，比长城Cannon Alpha PHEV的685公斤、比亚迪Shark 6 Performance的725公斤都要高，但是低于福特Ranger Hybrid的901公斤至1009公斤。
在新车刚发布的时候，奇瑞曾宣称拥有1000公斤的有效载荷，但今年9月份公布新车初步规格的时候，将有效载荷的数值下调到了765公斤，不过，奇瑞表示，仍然会努力实现1000公斤的有效载荷。
这款皮卡的尺寸为5450mmX2010mmX1895mm（1930mm），轴距为3250mm，货厢的长和宽都是1560mm，两个拱门之间为1220mm，深度为505mm，尺寸上来看算不上太出色，中规中矩吧，但日常绝对是够用的。
车身的底盘采用了传统的梯形车架，以及，前双叉臂、后钢板弹簧的悬架组合，全系标配了中央和后差速锁，顶配版还多了一个前差速锁。全轮驱动系统可选高度、低速、自动三种模式，除此之外，还支持Eco、Normal、Sport、雪地、泥沙、沙漠、岩石等多种驾驶模式，外加转向辅助、爬行控制和专家模式等功能，都是专门为越野党准备的。
奇瑞Stockman在澳大利亚上市之后，除了要跟比亚迪Shark 6竞争之外，还要面对来自福特Ranger Hybrid、长城Cannon Alpha PHEV等车型的压力，想要在市场获得一定份额，可能并不会太轻松。
朋友们，你们觉得能打得过比亚迪Shark 6吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
