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这台1977年的丰田FJ40，我看了半天。不是因为它多稀有，是因为它身上几乎找不到一个电子零件。
你想想，现在的车，屏幕、雷达、传感器、电控悬架、线控刹车，哪一样离得开电？以前的车是机械，现在的车是电子产品。机械坏了大不了翻新重造，N年后还能恢复最佳状态；电子产品不行，芯片一停供，系统一停更，直接淘汰。这就是差别。
说回这台FJ40。1977年，正好卡在40系的黄金年代。那会儿它已经换上了4.2升2F直列六缸，化油器供油，135马力、200磅-英尺扭矩。前盘刹也从1976年开始标配了，不用再忍受早期全鼓刹那套。但它骨子里还是老派越野：前后硬轴、钢板弹簧、手动锁止轮毂、分时四驱带低速挡，90英寸短轴距，可拆卸顶棚。这些东西不是为了舒服，是为了能干活、能修、能一直用下去。
美规1977年款还有个特殊之处：它是排放法规进一步收紧、动力被削弱之前的最后几个年份之一。机械结构极简，2F时代的零件通用性又高，修起来不费劲。当年美国直接进口量很低，有些年份只有几百台，所以有据可查的美规车，现在溢价不低。
市场行情也说明问题。能日常开的修复车，4.5万到7万美元；全车架翻新、文件齐全的concours级，9万到13万。一台快五十年的老越野车，价格比很多新车还硬。
在电气化、自动化卷到飞起的年代，一台几乎没有电子零件的车，反而越看越顺眼。不是它多先进，是它让你觉得，车还能这么简单。
一台纯机械的老FJ40和一台满身电子系统的新越野车，你选哪个？评论区聊。
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