北京
记者赵威发自托诺莱班
即将结束的本届环法最大的话题可能就是兴奋剂检查的风波了。这次风波不是兴奋剂阳性反应的丑闻，而是检查本身。7月19日凌晨2点和5点，对于温格高和波加查的叫醒检测引起了广泛的争议。其时，正处于关键的爬坡赛段，而被检测的对象又是本届环法当时总成绩榜上保持领先的两个明星车手。尤其是在检测当天，温格高发生摔车退出了比赛，争议和质疑再次升温。
20日，作为回应，ITA（国际检测机构）对于全体车手进行了一次大规模检测。随后，UCI正式发表声明，在承认夜间检测确实会干扰车手休息和恢复的同时，重申反兴奋剂检测是绝对优先事项，因而支持ITA的必要举措。
那么，ITA这个环法的兴奋剂检测执行机构是一个什么样的组织？夜间检测这个罕见的决定是谁做出的，为什么？环法的兴奋剂检测到底怎么执行的？带着这些问题，记者第一时间和ITA联系了这次有的放矢的采访。
21日下午14 ：30，在拉蒙湖畔托诺莱班的环法第17赛段终点后面的兴奋剂检查卡车里，我们有幸和现场负责人进行了近半个小时的采访，随后，又用了半个小时的时间，在工作人员的陪同下亲身体验了整个尿样提取的流程。因为涉及敏感性，我们在本文中隐去了受访者的姓名和职务。
ITA是个什么机构？
这个神秘的ITA到底是个什么样的检测机构？ITA的英文全称是ITNTERNATIONAL TESTING AGENCY，由国际奥委会（IOC）和世界反兴奋剂组织（WADA）推动成立的，总部设在洛桑，旨在统一检测标准，弥补体系漏洞。原则上，世界反兴奋剂组织负责制定游戏规则，而ITA负责具体的执法。通俗一点讲，如果说世界反兴奋剂组织是一个国家的话，那么，国际检测机构就相当于警察系统。
从2021年开始，受UCI（国际自行车联盟）委托，ITA全权负责环法自行车赛的独立反兴奋剂项目的检测和执行。ITA的初衷就是确保检测不受体育和政治势力的影响，因此，拥有独立管理环法的体育战略，并且制定了基于情报和风险评估的检测计划。选择检测对象，确定检测的时间和地点，这些都由ITA来决定。不过，UCI作为委托方，仍然保留检测结果的管理和违规行为处理的权利。
为什么要在关键赛段的凌晨进行抽检，为什么是温格高和波加查？
回答这个问题，和ITA设立的初衷是分不开的，那就是兴奋剂检测要走在兴奋剂使用的前面。为此，从2018年开始，ITA一直致力于检测的科学化和职业化管理，对于兴奋剂的使用进行预判。一方面，包含类固醇模块和内分泌模块的生物护照的普及和技术进步，使得所有车手的个人数据都能够有效获取并且进行即时分析；另一方面，和若干职业车队以及赛事机构合作，提取各项比赛的历史数据，建立一个风险提示的大模型，能够根据赛段情况和个人体能和成绩表现做出异常反应的提示。
这些分析和探讨中发现的反常现象，也可以理解为嫌疑的可能性。而要消除或者证实这些嫌疑，唯一有效的途径就是证据，也就是检测的结果。要获得这样的结果，就不仅仅需要每次比赛结束的常规性检测，比如黄衫基本上每天都要被检测，但是，这样的检测经常不会具有突然性，因此，就要选择最好的时机。凌晨，无疑就是这样的时机。不过，在这个时间段进行检测是非常非常罕见的。道理很简单，这也是对于运动员保护的时间，在经过高温高强度的比赛之后，他们太需要休息和恢复了。尽管如此，因为上述的原因，ITA还是毅然做出了这样的决定，为此，专门申请了巴黎法官的特别授权。
而检查的对象，赫然是公路自行车赛最著名的两位选手，波加查和温格高。为什么是他们，一路遥遥领先的总积分榜前两名？这里面涉及的一个常识，也是属于冠军的专利，就是他们的成绩太好了，以至于达到甚至超过了我们已知的人体的极限范畴。其时，不光是自行车比赛，游泳和田径在创造了纪录之后通常都会有相应的检查。这也是为什么，披上黄衫也就意味着要成为检查对象了。
抽检是怎样进行的？
我们没法模拟凌晨两点抽检的一幕，不过，ITA的现场负责人还是向本报记者详细地演示了现场抽检的流程。这是一个灰色的卡车，紧邻着终点的拱门，被幕布所包围，唯一的入口始终都有巡回的保安时刻把守。在卡车外面，是连绵起伏的呼喊声，而在卡车里面，则是一片凝聚着紧张的安静。
进入卡车有一个过道，里面有3个小房间。房间里有一个带着镜子的洗手间，一张办公桌上摆着密封的取尿样的塑料杯，以及码得整整齐齐的小纸盒。小纸盒里面有两个小瓶子，上面标注着A瓶和B瓶。车手取了打到刻度的尿样之后，分别装入这两个瓶子，封盖之后倒过来看一看是否封闭良好，就再也没法打开了。重新把两个尿样装入小纸盒，核对好纸盒的号码，然后放入冰箱，晚上由专人取走送到制定的化验室。
从此之后，尿样就完全匿名了，只剩下一个号码，准确地说，是若干号码。取样的是一个，化验的时候就又是一个新的了。一旦出现阳性反应，才能回溯到尿样的主人，否则，相关信息每一个环节中的人都无从知晓。20年前法国队报证明阿姆斯特朗是B瓶尿样的主人，就经历了这样的重重障碍。
