12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，最后压轴的产品是一款智能汽车——AITO问界M5（参数丨图片）。华为一直官方对外表示不直接造车，但是其在发布会上对于这款全新汽车的激情描述，则在说明华为在汽车领域有着不同于一般汽车领域供应商的担当与角色。
华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东担当汽车产品的说明，从外观到内饰，从动力到智能，从渠道到价格，完全由华为诠释，如果你不知道AITO的品牌为小康公司所有，那么你一定会认为这款全新产品，一定就是完全由华设计、销售，这种场景与一般传统汽车制造商的新车发布会并无二致。
但是，华为现场一再表示不直接造车，并诠释自己的角色是“帮助车企造好车、卖好车”，这就引发了外界对于华为在汽车领域角色的各种解读。从这场发布会来看，虽然华为表示自己只是一个帮助者的角色，但是从实质内容上来看却远远超出的范畴，甚至在华为的发布会现场没有任何一个小康公司的人出现在新车发布会上。
帮助
因此，可以这样理解，华为的“帮助”的真正含义是什么？在酒店行业流行一种托管模式，即酒店由投资者投资建立酒店，然后委托专业的管理公司进行运营。因此，比照这样的模式，目前华为进入汽车领域，最起码在目前与小康公司的合作上，更像是一种托管合作关系，只是这种托管和酒店的托管合作模式有着许多不一样的内容。
目前，问界M5属于品牌AITO，AITO则属于小康公司，但是问界M5则更大程度上由华为公司进行设计、发布、定位以及价格的制定、渠道的管理，甚至传播策略的执行都由华为进行。
当然，在托管之下，华为就会一直处于前台，而生产环节则委托小康公司生产，这也是当前一些新势力造车公司实施的代工模式。
如果这样解释华为在汽车领域的角色，就非常容易理解华为之所以在华为的冬季旗舰产品发布会上的全新汽车发布方式。
为什么要对于华为在汽车领域中的定位与角色进行解释？其重要性在于华为作为中国乃至世界著名的科技公司，其不同的角色担当将会对问界M5这款车赋予不同的市场评价，甚至市场销量都将与华为的角色不同而呈现不同的变化。
显然，这种类似托管的模式，将使得华为在不直接造车的定位下，把自己在汽车领域的边界扩展到最大化，也能够将华为对于这款新车的赋能发挥到最大化。
这种情况其实在其它的汽车曾经出现过类似的情况。比如理想汽车的唯一一款汽车产品理想ONE，能够卖到1万多辆，这是理想汽车公司的奇迹，也是增程式电动车的奇迹。增程式电动车的产品并不是第一次出现，此前，也曾经有传统汽车公司推出增程式电动车，然而却销量惨淡。这种销量反差的原因有很多，但是与理想汽车公司与传统汽车公司在汽车行业的运营逻辑与思维方式不同有很大关系。
公司
显然，已经在科技领域积累强大知名度的华为公司，如果只是担纲供应商的角色，显然对于产品的市场销售并无太强的帮助，这在华为与其它公司的已有合作中略见一斑。
但是如果华为更加深度介入汽车领域，比如当前的这种类似托管的模式，将最大程度发挥华为品牌的品牌溢出效应。
显然，从当天的发布会上，也可以看到华为在问界M5上的介入程度有多深。
HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、HarmonyOS智能座舱、丰富车载应用生态、HUAWEI SOUND音响系统等等都凸显出华为的印记。用一句华为官方的说法就是：AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。
更加凸显华为的是，问界M5将进入华为智选渠道，自12月23日起，陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。显然，华为将建立一套专属于华为自己的销售队伍。
小米造车已经越来越近，苹果造车应该是在路上，获得先发优势的华为公司，必须要拿下漂亮的市场销量，才能为自己争取真正的先发优势。
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