北京
最近，比亚迪和德国汽车租赁公司SIXT的一纸合作协议引发了高度关注。这家全球著名的租赁公司将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车，其中第一批数千辆比亚迪纯电汽车将于今年第四季度开始交付。
艰难突破
之所以说这次比亚迪的欧洲大单引发高度关注，是因为这个在传统燃油市场的世界里，中国品牌屡次冲击欧洲市场，却并没有获得预期的理想效果。
2005年开始，就已经陆续有中国品牌的汽车企业冲击欧洲汽车市场，但是却始终没有获得消费者的更多青睐。
及至2021年，中国汽车出口实现突破性进展，总量达到201.5万辆，同比增长高达101.1%，创历史新高。但是从中国汽车工业协会整理的海关总署统计数据显示，2021年中国整车出口量排名前十位的国家智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾，仍然以发展国家和地区的市场为主。
作为世界汽车发源地的欧洲市场，有着对其它地区汽车品牌的自然抵制情绪。从2021年欧洲市场销量榜单来看，大众、标致、丰田、宝马、雷诺、奔驰、奥迪、斯柯达、福特、现代分列前十。可以看出，欧洲品牌占到了十分之七。中国的MG品牌在中国品牌中表现出色，以52374辆排行在第29名。
可以说中国汽车品牌因为历史、文化、产品等等诸多因素，在欧洲等发达市场的推进非常缓慢。
新能源汽车机会
中国汽车品牌在世界市场与中国市场的走势有着很强的一致性。燃油车在世界市场特别是发达市场的走弱也大体反映在中国本土市场。显然，产品的技术、品质等因素决定的竞争力决定了这样一个发展态势。
最近几年，中国新能源汽车市场规模不断放大的同时，是中国新能源汽车本土品牌的崛起。特别是比亚迪汽车，从2020年开始，中国市场销量迅速放大，并呈现倍数增长效应。
目前在中国市场，比亚迪不仅超越了中国本土品牌，而且还超越了大多数传统外资燃油汽车品牌在中国市场的发展。
比亚迪崛起的指标不仅仅是整体销量的上升，而且拥有销量排名靠前的单款王牌车型。比如作为中大型轿车的汉，2022年9月单月销量已经达到了31497辆。这是一个非常具有意义的销量数据。一款中国品牌的中大型轿车单月销量超越3万辆，在过去是很难想象的事情。
确实可以说，新能源汽车给了中国品牌弯道超车的机遇，同时也改变着整个世界汽车市场的竞争格局。
为什么是中国品牌
也许有许多人会有一个疑问：为什么是中国汽车品牌在这次新能源汽车的发展中获得了更大的机会？为什么是比亚迪敢于第一个摒弃燃油车成为新能源汽车的领先者？
无疑，中国市场的政策因素成就了中国品牌。虽然欧美也都重视新能源汽车产业的发展，但是和中国相比，政策的力度、连续性、系统性等等都要逊色许多。
其次，传统燃油车的优势成为了包袱。绝大部分跨国汽车公司之所以没有在新能源汽车市场中获得很好的发展，其实一个非常重要的原因在于自己本身在传统燃油汽车领域的极大优势。放弃持续百年的传统优势产业并不是非常容易的。恰恰在传统领域处于弱势的中国品牌可以更快调头、更能轻装上阵。
第三，持续的实力的积累。如果仅仅依靠前面两个因素，中国品牌也不可能获得发展的机遇，只有实力才是决定性因素，这也恰恰是比亚迪能够异军突起的根本原因。
比亚迪汽车从开始成立之日起，就始终坚持新能源汽车的研发投入与市场实践。其实，在新能源汽车市场拓展的初期，如果没有极大的决心与战略定力，很难坚持下去的。但是，比亚迪坚持下来了。当走进比亚迪深圳总部大楼一层的展厅时，任何人都会被整整一面墙的专利技术标牌所震惊。这才是比亚迪最核心的竞争力。刀片电池、e3.0平台、DM-i插混技术、IGBT等等构成了比亚迪在新能源汽车产业链条上强大的支撑。
因此，尽管比亚迪在欧洲市场签订的10万台新能源汽车订单颇为受人关注，但这只是比亚迪以及中国品牌进入世界市场、进入世界发达市场的开始。
2022年7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场；9月28日，比亚迪在欧洲召开新能源乘用车线上发布会，发布汉、唐以及将首批交付给SIXT的ATTO 3车型。无疑，2022年正在成为中国品牌海外市场拓展突破的元年。
《日本经济新闻》报道就认为，中国电动汽车在世界上的影响力正迅速扩大。从法国、德国、荷兰、挪威到泰国、印度尼西亚，中国电动汽车正在欧洲、亚洲市场迅速打开销路。
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