北京
每月初，都是许多人兴奋的日子。因为，许多人都在期待着每一家汽车企业公布它们的上个月新能源汽车的销量。每月刚刚开始，传统的汽车企业都没有公布市场销量的习惯。不过，造车新势力则带来了一股清新风气。蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑这些造车新势力的销量公布，几乎成为了一道风景线。
之所以许多人对于销量的公布这么感兴趣，部分原因不在于销量的绝对多少，而是相对数量的差异。就像对武侠小说感兴趣的人，都喜欢对小说中的角色武功高低进行对比排行一样，每一家汽车企业市场销量带来的增长或者减少，都会引起各家汽车企业销量排名的变化。
根据乘联会最新的2022年9月数据显示，蔚来、小鹏、理想的市场份额分别为1.9%、1.8%、1.4%，而2022年前9个月的数据则分别是2.2%、2.1%、2.5%，这个数据的对比说明了蔚小理在2022年的市场份额是在下降了。
蔚小理为代表的造车新势力刚刚推出的时候真有些万人空巷抢一车的感觉，这些新兴的汽车企业成为消费者眼中的明星，有些人也将蔚小理视为新能源汽车市场未来的希望。
但是，随着传统汽车企业不断增加新能源汽车市场的渗透，市场竞争开始激烈起来，传统与新势力之间开始正面碰撞。
可以看到，传统汽车企业中，比亚迪是绝对领先优势，其它传统汽车企业在新能源汽车市场中的渗透率也不断增强，诸如广汽、吉利、长城、奇瑞等等，都是传统汽车企业的领先者。
那么，现在就有一个问题：造车新势力的份额下降是短暂现象还是长期不变的格局？
要回答这个问题，首先就需要分析蔚小理这些造车新势力企业份额下降的原因是什么？
首先，份额下降是必然的。随着更多汽车企业加入新能源汽车市场中，特别是这种市场供应的增长快于新能源汽车整体市场规模的增长速度的时候，造车新势力被分一杯羹是必然现象。
其次，蔚小理本身的产品定位相对狭小。从三家企业的产品来看，特别是蔚来与理想，产品市场明显定位于高端人群。在新能源汽车市场发展初期，高端市场是最大最有发展潜力的市场，但是随着市场发展阶段的延伸，高端市场相对规模会缩小，中低端市场的规模会占有越来越大的比重。这样，随着中国新能源汽车市场规模的不断扩大，蔚小理的产品就限制了自己市场发展的速度。
第三，蔚小理本身的销售终端网点相对要少，传统汽车企业本身的网点与销售力量、以及与市场沟通的能力要占据上风。许多消费者，特别是中低端消费者还没有适应网上直销的模式。这种因素也是蔚小理发展受限的原因之一。
第四，充换电模式路线的不同。特别是蔚来，一直倡导换电模式。从当前消费者的接受程度，以及当前电池、充电技术发展的现状，充电模式更容易为私人乘用车消费者群体接受。换电模式发展起来并不容易，而且成本更高。
第五，品牌接受度。造车新势力的品牌固然受到市场的欢迎，但是随着新能源汽车市场的规模扩大，越来越多的中低端消费者的加入，传统汽车企业的品牌既有优势就会越来越凸显。
因此，未来的市场竞争，哪家汽车企业获得更多的市场拥趸，不仅要看产品力，还要看以上诸多因素的变化。而且，传统汽车企业背后都有强大的传统企业集团作为支持，造车新势力能否在更短的时间内实现盈利以摆脱资金困扰，也是非常关键。
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