低温对汽车性能有哪些影响？原地热车是否必要？

立冬已过，飞雪来临，北方大部分地区进入了冬季。天寒地冻，北风肆虐，对我们的爱车来说是一个严峻的考验。那么在这种环境下，我们的爱车会有哪些变化呢？我们该如何正确使用爱车呢？还有那个千古难题，到底用不用原地热车？下面老侯来给大家分析一下。

首先来说说低温对汽车都有哪些影响。

总说“低温”，大家要明白什么样的温度可以算作“低温”。对于汽车来说，发动机正常工作温度是80~90°C，个别高强化发动机甚至会超过100°C，变速箱的工作温度跟发动机差不多，其它零部件工作温度与环境温度基本一致。所以，即使是我们认为很热的天气，对汽车来说其实都算低温。

当然，我们不能把80°C以下都算作低温。汽车是为人服务的，还是要以人的舒适度为评价标准。在科学上，一般把20°C、一个大气压的环境，称为“标准工况”；当环境温度低于0°C时，物体的性质就会发生比较明显的变化。所以，我们一般把低于0°C就叫做“低温”。

当然，对于北方很多地区来说，0°C只是开胃小菜，零下20°C、零下30°C才是正牌大餐。这样的温度，用“低温”来表达，实在是太不尊重了，用“极寒”来表达还差不多。

由于环境温度必然低于汽车正常工作温度，所以汽车发动机、变速箱等零部件从环境温度升高到正常工作温度的过程，就叫做“热车”。从这个定义可以看出，不论冬夏，也不论气温高低，汽车都有一个热车的过程，这是汽车工作的一个必然阶段，也叫作冷启动阶段。我们所纠结的，不过是“原地热车”还是“行进间热车”而已。

那么在低温环境下，汽车在冷启动阶段，性能上会有哪些变化呢？我们逐一来分析一下。

1、机油粘度增高，流动性变差，流动阻力变大。在发动机启动瞬间，部分摩擦副润滑不良。

2、燃油雾化不良，燃烧变差，发动机尾气排放变差，油耗增高。部分缸内直喷发动机，频繁的冷启动还会导致燃油窜入曲轴箱，导致机油增多。

3、发动机磨损增大。在发动机冷启动阶段，由于润滑不良、摩擦副间隙较大，发动机磨损量也比较大。数据表明，发动机80%的磨损发生在冷启动阶段，冷启动阶段越长，磨损越大。

4、在冷启动阶段，发动机各零部件配合间隙较大，振动增大，导致发动机运转噪音增大。

5、变速箱油粘度增大，流动性变差，进而导致变速箱换挡延迟、换挡顿挫等，部分变速箱还会有冷保护现象，限制发动机扭矩输出，限制换入更高的档位。

6、底盘各部位减振胶套变硬，缓冲减振性能变差，底盘异响增多。此外，车身各部位密封胶条低温收缩、变硬，车身异响也会增多。

7、减振器油粘度增大，流动性变差，减振性能变差，在颠簸路面上行驶和过减速带时，车身振动增大。

8、轮胎橡胶低温硬化，与路面之间的附着力降低，会导致制动距离增大，在冰雪路面上行驶时打滑。此外，由于转向阿克曼现象，在大角度转向时轮胎会发生跳动，发出“噔噔噔”的异响。

那么我们在低温环境下该如何正确使用车辆呢？

1、原地热车。冷车启动后原地怠速热车一分钟左右，等发动机转速略有下降即可挂挡行驶。这样做的目的是让机油充分流动到每一个摩擦副，避免发动机高负荷运转增大磨损。特别是起步后就需要大负荷行驶的工况（比如满载、爬大坡等），原地热车更有必要。还有就是涡轮增压发动机，在冷启动后原地热车，可以让机油充分润滑增压器，降低增压器的磨损。

有很多车型在使用说明书中规定：不要原地热车，发动机启动后即可挂挡行驶，比如大众、丰田、宝马等。这样规定的出发点是环保，降低尾气排放，而不是最大程度的保护发动机。绝大多数发动机在冷启动后转速都很高，主要目的就是为了加热三元催化器，让三元催化器更快地达到工作温度，尽快催化分解尾气中的有害成分，避免污染大气。

2、行进间热车。原地热车结束后，汽车挂挡起步行驶，但此时并不是热车过程结束了，而是开始了下一个阶段的热车。此时的发动机仍然处于冷启动阶段，远没有达到最佳工作状态，所以此时要避免高速、高负荷行驶，发动机转速不要超过2500转/分钟，负荷（节气门开度）不要超过30%。

汽车在行进中热车效率是比较高的，可以让发动机温度更快 的 上升到正常工作温度。同时也可以更快 的 升温三元催化器，降低尾气排放水平。

3、在寒冷的北方，发动机要尽可能使用黏温特性好、低温流动性好的全合成机油，避免使用黏温特性差、低温流动性差的矿物质机油。此外，低温对机油性能也有很大影响，频繁的高低温转换，会降低机油的性能，缩短机油的使用寿命，所以每年冬季结束后，最好把机油换掉。

4、尽可能避免汽车低温短途行驶。经常低温短途行驶，相当于发动机始终处于冷启动阶段，发动机磨损增大。渗入到机油中的燃油也不能及时挥发，长时间积累会导致机油增多，机油变质。

5、尽可能使用冬季轮胎（雪地胎）。冬季轮胎最大的特点就是在低温下胎面比较柔软，可以提供更好的地面附着力，在冬季冰雪路面上行驶时避免打滑，同时也可以缩短制动距离。

6、如果长时间没有更换刹车油的话，要在入冬前测试一下刹车油的含水量，如果含水量过高，要更换刹车油。含水量过高的刹车油，不仅会在多次紧急制动时沸腾汽化，降低制动效能，也会降低刹车油的流动性，在特别严寒的地区甚至会冻结，导致刹车失灵。

总结一下：汽车在低温环境下，发动机冷启动时间延长，磨损增大；变速箱换挡延迟，顿挫增多；底盘减振性能变差，异响增加；其它各方面性能也随着温度的降低而变差。所以，汽车在寒冷季节使用，原地热车是必要的，行进间热车不要大负荷行驶，等发动机温度上升到正常工作温度后，再正常驾驶。

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