与时俱进的进步 试驾上汽大众新途岳-新浪汽车

　　作为曾经的途观（参数丨图片）丝绸之路版正牌的“继承人”，上汽大众途岳(配置|询价)自从2018年面世以来，在这4年多的时间里交出了一个出色的销量答卷，在SUV竞争之间白热化的当下，虽然声量不那么热烈、虽然竞争对手在侧畔千帆过，但途岳总能稳定在月销过万的水平，表现稳健，成为了一支低调但你始终无法忽视的力量。

　　今年3月30日，上汽大众新途岳正式上市， 建议零售价15.86万元-21.66万元。此次上市的是其发布之后的中期改款车型，整体变化还是较多的，不仅外在外观颜值和座舱氛围有了提升，动力总成也升级了1.5T EVO II净效发动机。

　　那么，这些崭新的变化能为途岳带来多少改变？

　　外观：标准的中期改款手法

　　途岳问世以来就被冠以了“小途昂(配置|询价)”的称呼，不过如今这辆中期改款的新途岳也终于在设计上走出了自己的风格。全新的“动感月夜设计”和大众ID。科技加持下，它整体的设计上明显更加年轻了，不似现款车型那样中庸，但四平八稳棱角分明的底层样式依旧找准了它对应消费人群，很容易在第一时间给你带来好感。新车提供包括月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银及月皓白在内的“月色正好”系列共6款车色，也更加符合如今大多数消费者的胃口。

　　中期改款新途岳还是保持了家族化的设计语言，用上了最新的家族式上下双层的格栅设计。前脸的下部分采用了大量的镀铬饰条装饰再搭配梯形下格栅与银色底部护板，使得车辆的精致化程度提升明显。而同样的，新车还有了酷黑和皓月银镀铬双套件可供选择，严肃大气和精致活泼，总能找到你想要的那一个。

　　灯组方面抛弃掉了老款车型上方正规则的矩形设计，带上了长长的眼角。灯腔内部是双层矩阵式LED大灯灯组，内部的两条横条和中网以及大众的LOGO做了完整的连接，但遗憾的是当中的大众LOGO 并不能点亮。而在功能方面，这个大众宣称的IQ.Light灵眸矩阵汇集了全天候大灯、前流水转向灯、AFS自适应远近光、弯道转向辅助等多种功能，配置水平挺高。

　　车侧身的造型还是能看到我们熟悉的途岳的影子，新途岳前后贯通的腰线与上扬式窗线呼应，营造出利落动感的效果，车窗、门把手和侧裙的饰条非常精致，底部四周的黑色防剐蹭护板设计降低日常小刮擦的维护成本，以实用为主。尺寸方面，新车长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，车长相较老款增加了5mm，但只是外观件体积导致的细微差异。

　　新途岳的尾部造型也没有显而易见的巨大变化，整个车尾最让人关注的不同大概还是来自于“300TSI”的尾标，这也标志着它换装了新的1.5T发动机。车尾最为醒目的当属贯穿式尾灯与可点亮的Logo，不仅视觉效果上拉宽了横向宽度，点亮后也极具辨识度，官方称之为“映月生辉”。它的灯罩造型普通，但腔体内多硬朗的直线使得它在点亮之后识别度颇高，光源方面同样使用了全LED灯泡，颜色的饱和度很高。

　　设计师以红、黑、银色巧妙搭配来提升轮辋的动感样式，官方称之为“月盈红韵动感黑轮圈”。在轮胎使用的是韩泰品牌旗下万途仕S1evo3SUV系列尺寸为225/50 R18的轮胎，这是一条偏运动的SUV专属轮胎。

　　内饰：更“ID”，更科技

　　新途岳的内饰设计的变化称得上是颠覆性的，T字型布局将新途岳的内饰分成左右两部分，且更具层次感。设计师通过在不同平面分别采用不同材料的手法来让舱内功能区的差异化变得明显，又用全液晶仪表与悬浮式中控屏彰显科技感。除此之外还在颜色上动了脑筋：新途岳的内饰拥有3种主题，分别是“绿色主题内饰”、“红色主题内饰”和“金色主题内饰”，还加入了沁月凝霜氛围灯，让车子的高级感凸显不少。

　　试驾车仪表盘采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，显示效果相当不错，它同样支持多种主题效果，可以在传统的指针与数字导航界面来回切换。

　　新途岳在方向盘的样式也发生了变化，用上了新款造型，手感相当粗壮，握感很舒适，三九点处位置采用了打孔设计增加摩擦力，平底设计在日常驾驶中握感非常友好。左右多功能控制区都采用了触控按键，不仅看起来更加精致，按下之后还有线性马达模拟的物理反馈，挺高级的。

　　嵌入式中控屏也改为了悬浮式设计，这个12英寸的屏幕尺寸大幅提升了车内的科技感。

　　内部采用大众悦心IQ。智慧车联系统，利用上汽大众最新的MOS智慧车联系统+超级APP，中控屏界面简单清晰，初始页面显示功能相当直观，内置的IQ。 智慧车联功能可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等众多功能，整体功能性上非常主流，对比自主品牌都不见得低，同比合资车型更是要好上不少。

　　车辆B柱部分和车厢A柱音响罩上镶嵌着红色的BEATS徽章，试驾车配备了BEATS音响系统，全车配备6扬声器+1低音炮，功率为320kW，并由知名艺术家带领专业团队进行调校，视听效果更优。

　　IQ.Drive智驾管家涵盖全旅程智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、高级自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等功能。全车配备的15个雷达及5个摄像头，实时感知周围环境、处理不同状况，实时保障驾乘安全。

　　中央空调出风口之下则是空调控制面板，与现款车型保持一致均采用了触控按键设计，且保留了全部的常用功能，在中控屏内同样有完整的操作界面。

　　空调触控面板之下还设置了手机无线充电板，并且还配备了两个Type-C接口和一个12V电源接口；后排乘客能享受到的还有一个Type-C接口和一个USB接口，电源设备足够全车用户长途驾乘无压力了。

　　空间：简洁易用是传统

　　新途岳座椅继续采用了皮质材料包裹，座椅乘坐舒适软硬适中很有传统的大众味道，但后排座椅如果坐垫长度再能提升一点就更棒了。而搭配不同的内饰主题，座椅的配色和缝线也会发生相应改变。座椅上加入了斜向的五根缝线的设计让座椅充满运动感和立体感。功能上，新途岳的驾驶席座椅支持8向电动调节，并且拥有4向腰托可调和3档座椅加热。

　　车内乘坐空间方面，由于车辆车身尺寸相较老款并没有发生什么变化，所以车内实际乘坐空间的变化也几乎没有。后排座椅相较前排有一定的削薄，舒适度是有一定程度下降的。

　　此外新途岳因为有四驱车型，因此在底盘中央有设置传动轴穿过的区域，因此后排地台的隆起还是较高且宽的，这点对于后排中间位置的乘坐者来说并不友好。

　　新途岳的全景天窗尺寸采光面积为1364mmX870mm，能为乘客提供更加开阔的视野，其前段还可开启，这块面积挺大的玻璃显著减轻了车内乘坐的压抑感。

　　新途岳还升级了电动尾门，开启高度可调、位置可记忆，还配备了脚踢式感应开启功能。后备厢常规的容积表现不错，内部空间还算工整，后排座椅也支持比例放倒，能够进一步拓展后备厢空间。不过高度落差的存在使得其不能完全平躺，会影响运输比较大件的长条形物品。

　　试驾：新动力入场，高阶动力继续

　　动力部分，新途岳弃用了老款的1.4T发动机，转而用上了新的1.5TEVO II净效发动机，发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为250Nm，最大功率较1.4T EA211发动机提升7.3%；最大扭矩转速区间从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，WLTC综合工况油耗为5.93L/100Km，下降了8.6%，还可使用92号汽油。而2.0T车型继续使用第三代EA888发动机，它的最大功率137kW，峰值扭矩为320Nm。

　　变速箱方面，试驾车继续匹配7速湿式双离合变速箱，多年的调校下，更高的传动效率以及更富经验的平顺的调教逻辑让这台变速箱有了区别于一般双离合变速箱不良印象的底气。

　　这套动力总成的动力挺强，相较而言显得我们日常行驶的场景中它都是过剩的。起步状态下依旧是大众经典的调教，一二挡升挡的速度很快，动作也非常干净利落，温和的齿比抹去了双离合变速箱这个挡位惯有的顿挫，整体动力出力在你愿意挠胎起步时还是能给到，时刻提醒你这是一台动力储备非常充足的家伙，丝毫没有小排量发动机惯有的慵懒感觉。

　　正常驾驶的情况下，这套动力总成走的是节油取向，普通模式下变速箱的升档非常积极，变速箱不到2000转便早早完成了换挡，时速70km/h左右在条件允许的情况下就升到了第七档位，有了强大的低扭做保障，动力丝毫不显得孱弱，而且高档低速对燃油经济性也有着不小的提升。

　　新途岳提供了驾驶模式选择，有经济、标准、运动、个性化四种，根据不同的模式做不同的换挡逻辑或者动力出力，脚下油门的相应也有着较为明显的变化。不过在正常驾驶时，我觉得节能模式显得最为适合胃口，毕竟它基础的动力水平就放在了那里，在通常的城市场景中日常用起来还是不会带给你明显掣肘的，而节油，现在可是硬需求。

　　需要动力、深踩油门时，变速箱还是在保证舒适性的前提下再去考虑完成降档任务。一脚油门下去，随之而来的是转速的快速攀升，略显低沉的声音让人觉得它的动力储备非常足，不过随着速度逐渐进入到马路上的超速临界值，您才感受到这始终是一台小排量发动机，它有自己的能量上限。不过在动作上，它仍然会尽心尽力的将转速一直拉到红线区才完成换挡，用最好的表现维持最大功率点，从而给你尽可能好的极限动力表现。

　　新车维持了大众家族的转向手感，它的方向盘圈数常规，电子味浓郁而有一定的虚位，这对于一辆运动车来说显然差点意思，但对于一台家用SUV来说可谓是恰到好处，不至于让你拿着方向盘集中精力去保持路中央了。而转向力度方面，新车也有三档可调，不过三种模式仅是对转向力度和回正力矩有些调整，转向角度并无差别。

　　底盘方面，新途岳采用了这个级别最常用的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，与老款保持一致的经典硬件配置。它的调教也充满了你印象中的“德味儿”，在面对较大颠簸时处理得相当干净丝毫不露痕迹，而在面临诸如碎石或者小颠簸时也能让你知道自己走的是什么样的路，路感很是清晰。

　　操控水平方面，高速过弯时侧向支撑力更强，地板油或者重刹的时候整车的姿态都保持得相当好，这部车上，你是比较容易找到一些运动感的。

　　总结：此次改款，新途岳在外观部分的变化主要集中在更中国风的细节上，造型和座舱的调整整体则更加追求精致与年轻化，力求更讨好年轻化的消费群体。而全新1.5T发动机的使用在增加动力的同时也加强了燃油经济性，而如果你是一位强动力的爱好者，2.0T+四驱车型也同样能够满足到你。

综合来看，上汽大众新途岳在本次改款中产品力得到了全方位的加强，迎战市场也有了更足的底气。