北京
日前，世界五大车展之一的慕尼黑车展在德国举行，本届慕尼黑车展中电动化成为重要趋势，而中国厂商则是异军突起，欧洲政商各界反应强烈。德国汽车工业协会主席穆勒就表示：我们德国正在失去竞争力。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥在慕尼黑车展上讲到：中国电动汽车制造商在电动汽车价值链上显然很有竞争力，我认为他们比我们领先一代。
此次参展的中国企业大概在20家左右，其中整车企业包括有比亚迪、零跑汽车、上汽MG、阿维塔、小鹏汽车、东风风行、赛力斯等，更由于日韩美车企的部分缺席，几乎形成与德国参展企业平分秋色的格局。
欧洲特别是德国，是世界汽车产业的崛起圣地，更是当今世界汽车产业的重要支柱。中国改革开放之初，正是德国的汽车企业大众、宝马等率先来到中国市场，为中国汽车产业的发展开辟了全新的世界。
欧美日（参数丨图片）韩很长时间以来，一直也是中国汽车企业的仰望所在，改革开放四十年的积累，中国品牌在燃油车市场上，即使在国内市场，也仍然处于落后地位。核心技术的缺失，百年汽车发展的历史沉淀，都成为中国品牌崛起的不能承受之重。
但是，所有的一切在2022年发生了变化。首先在国内市场上，中国品牌已经实现乘用车领域的销量领先，其中比亚迪完全依靠新能源汽车市场以180万以上的销量成为第一。而在2021年，比亚迪的年度销量比一汽大众少了100万辆。但在2022年11月，比亚迪以超23万辆的月销数据，超越一汽-大众获得中国汽车市场单月销量冠军。又仅仅用了一年时间，比亚迪就从落后100万辆，到实现超越，这是非常巨大的一个转折，也确实让市场感到震惊。
不仅如此，随着新能源汽车市场的迅速成长，中国品牌的海外市场不仅不断扩大，而且还从原来的专注于发展中国家和地区的市场，转向了欧美日等发达国家的市场，特别是欧洲，成为了中国品牌的重点目标。
据中国汽车工业协会发布的数据，2023年前7个月，中国汽车出口253.3万辆，同比增长高达67.9%；其中，新能源汽车出口63.6万辆，同比增幅高达1.5倍。中国汽车出口数量已经超过日本，位居世界第一。
据乘联会的数据，2023年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%。又是一个大幅度的提升，显然，新能源汽车正在成为中国出口欧洲市场的重要支撑。
有媒体援引汽车产业咨询公司Inovev的数据显示，2023年以来，欧洲销售的新型电动车中，有8%由中国制造，而2022年这一数据为6%，2021年只有4%。
已经成为全球新能源汽车市场销量第一的比亚迪，其乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。今年1-7月，比亚迪海外销售超9.24万辆新能源汽车，已超2022年全年5.59万辆的海外销量。
欧洲市场更是全面突破，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星在慕尼黑车展上表示，比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。
在此前的慕尼黑车展上，比亚迪更是展出了海豹、宋PLUSEV冠军版、元PLUS（海外命名BYD ATTO 3）等六款新车，显示其加速在欧洲市场布局的战略雄心。
2023年上半年，比亚迪销量进入世界汽车厂商排行榜前十，这是第一家新能源汽车企业，也是第一家中国品牌进入该榜单。新时代已然到来，中国汽车的崛起成为必然。
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