湖北
「虎投财经」获悉，日前，阿里、雷军步调一致的动作引发市场关注。曾经拥有数千万用户的“公交神器”受一众大佬的追捧，没想到时过境迁，风口依旧还在，“车来了”却遭遇上述两大股东的退股。
作者 |
BB
01抓住用户痛点
公交是中国人的刚需，相信大家都经历过，在冽冽寒风中苦苦等待即将到来“虚无缥缈”的下一班车，永远不知道到底什么时候来，这种落后的等车方式让人大感头痛。
2012年9月，武汉元光科技公司上线的“车来了”APP。一经推出就引发市场强烈反响，这款APP能告诉乘客公交车离自己有几站、需要多长时间到、还有多少班次在后面、路线堵不堵……有了这个软件，乘客每个时间都安排的井井有条。
根据资料显示，车来了app上线就覆盖武汉300条公交线运营中的7000辆大巴车。到2012年底，用户量达到百万级。
第二年，元光科技走出武汉，陆续进入苏州、乌鲁木齐、重庆、杭州、天津、成都、东莞、青岛、郑州、深圳等城市。
公开信息显示，武汉元光科技有限公司成立于2010年，位于湖北省武汉市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业，注册资本74.5452万人民币。
这种针对老百姓“痛点”的好产品，资本市场自然不怕没人跟进。实际上，在“车来了”上线后不到一年，雷军给企业投了第一笔资金，侧面证明对元光科技未来的看好。
据统计，2013年~2019年期间，“车来了”先后获得真格基金、雷军、阿里巴巴、CBC宽带资本、光谷创业咖啡、弘道资本、活水资本等累计5000余万美元融资。
其中阿里巴巴参与了其A轮和B轮的融资，雷军、徐小平、袁岳等人参与数百万天使投资。
在资本加持下，“车来了”也在迅速扩张。据官方数据，“车来了”已覆盖全国448个城市，2015年公布的日活跃用户150万，2017年，总用户量已经突破6000万。
02风口跌落
“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”，“车来了”迅速扩张的背后，也存在不小的隐患，一旦在资本市场不再受宠，问题也就集中爆发了。
2019年后，“车来了”再无融资消息传出。
甚至近日企查查显示，国内实时公交产品“车来了”关联公司武汉元光科技有限公司发生工商变更，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、由雷军控股的北京顺为创业投资有限公司及旗下武汉光谷咖啡创投有限公司等退出股东行列，两大互联网巨头选择同时撤资，自然也将元光科技推向了风口浪尖。
首先，“车来了”信息不准确问题，一些用户向当地平台反映信息不准确。
以虎投君收集网上资料来看，实际上很多时候，并不是“车来了”的问题，以下文为例。地方政府给出回应是市公交公司系统升级，并给出升级时间为两个多月。不过无论是什么原因，对于一款工具类型软件来说，信息不准是致命伤。
其次，风口的过去，大厂接连涌入赛道，已经说明该赛道已经初步成熟。
随着越来越多的城市推出了实时公交查询大屏、地铁APP等集查询、定位甚至支付功能于一体的数字化系统，加上高德、百度、腾讯地图软件的高渗透率，他们拥有的用户基数显然远远高于“车来了”。这就导致“车来了”可替代性较强。
最后，工具类型软件的盈利问题；虽然车来了APP属于高频应用，但与其它工具性产品存在同样的问题，停留时长有限，盈利模式不清晰。
对于盈利问题，元光科技想到了主要办法之一就是引入大量外部广告，以曝光量或者其他方式进行盈利。
大量广告植入，让许多用户反馈使用体验明显感觉下降。且部分消费者反应，最终结果是导致广告十分泛滥，而且App开屏、首页处均含有“伪装”广告，类似设置虚假关闭按钮、假弹窗等诱导点击的操作。
话说回来，作为昔日的打车神器，“车来了”能够迅速发展到如此体量，肯定是有其优势，现在这个工商信息调整也不能直接确定其未来。但如何扬长避短，发挥其最大优势，回到做“有温暖的科技产品”的初心，“车来了”该是时候需要好好反思一下了。
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