湖北
提起腾势，大家脑海中的第一反应绝对是腾势D9,一款打破传统合资垄断地位的自主豪华MPV，但是别忘了，作为比亚迪旗下的高端豪华品牌，腾势目前已经有三款产品:D9、N7、N8，分别面向不同需求的客户群体，而最近全新腾势N7的强势上市，吸引了不少消费者的目光，在外观、配置、性能全面升级的情况下还降低了入门起售价，展现出了极强的竞争力，但这款车型究竟如何，跟着我去线下体验一下便知。
摆在厅里的全新腾势N7一眼便能认出，其全新的前脸设计，一改争议较大的老款“胡须”造型，细长微弧的LED灯带两侧进风口无缝融合，大面的留白设计更简约、更有层次感，也更符合当前流行的设计美感。
车身延续了老款车型的轿跑式造型设计，低趴的车身、俯冲的姿态尽显轿跑气质，十分具有运动感，侧面起伏的腰线结合下压的车顶，又让动感中透露着一些时尚。
尾部贯穿式的尾灯箭羽图案设计，结合车顶的镂空尾翼和底部扩散器，将运动质感直接拉满，这外观你能受得了？反正我是已经深深喜欢上了！
进入车内，全新腾势N7更是将豪华诠释得淋漓尽致。17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三屏显示设计，还配备了包括水晶材质的换挡机构、NAPPA真皮座椅，还有局部的原木装饰、铝饰板设计，并且中控台以及车门上大面积的都是软质材料包裹，无论是触感还是视觉效果都是十分强烈。
车内搭载了比亚迪Dink智能车机系统，支持四区域语音识别唤醒、车载KTV以及手机APP远程控制等多项功能，后续OTA将会有更多的实用功能加入，可以浅浅期待一下。车内配备的是16扬声器系统的高端帝瓦雷音响，音响盖板都是铝制材料，就问这样的设计目前市面上有几款车型能够做到？音响的效果自然不用多说，听着就是享受。
对于副驾和后排也是细节满满，不仅有带电动调节腿托的“女王副驾”，后排是有带座椅通风椅摩的“行政后排”，这样的车辆无论是家用还是作为商务接待，都足够的有排面，并且后排支持一键电动放倒，超大超平的后备空间，既可用来日间休息也能在露营时享受惬意时光，真的是做到了一车出行，全员享受。
全新腾势N7提供了550公里、630公里以及702公里三种纯电续航里程，共有四款车型在售，全系搭载了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统，全系均支持高快领航、近距离代客泊车功能，高配版本还支持城市领导、窄道通行等功能，无论是哪种续航版本，其实对于出行都足够，一方面是续航够持久，另一方面长续航版本支持双枪800v的快充，续航根本不是问题，至于智驾，现场体验了一下，高速领航的表现非常出色，完全不逊于老司机，变道、超车等一气呵成，至于城市领航，等后续OTA支持武汉后再去感受一下。
至于底盘和动力，全新腾势N7也是进行了全面升级，全铝合金副车架和CTB车身一体化强强结合，配合云辇-A智能空气车身控制系统（双腔），这个双腔也是此次升级的一个点，整个车身的稳定性和操控性大幅度提升，能更好的根据不同的路况和不同的车速实现车身刚度、高度以及舒适度的调节，整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整，无论是城市路还是乡村泥泞路，都能轻松驾驶不怕底盘剐蹭，还有就是这个车增加漂移模式可以玩一下，对于有想尝试的消费者也可以满足一下自己内心对漂移的那种向往。
动力方面，全新腾势N7有单电机及双电机两款动力配置。单电机型号的最大功率分别为170kW和230kW，而双电机版车型系统总功率达390kW，其实无论是什么动力，这样的动力日常使用完全是有富余。
写在最后，全新腾势N7在外观、科技、性能全面升级的情况下将起售价做到了23.98万元，并且还有限时定金2000元抵扣10000元、至高15000元的置换购补贴、限时选装权益等优惠，对于家庭或者商务用途都是非常优秀的选择，看了实车，真的坚信了发布会上说的，媲美百万级的智能豪华舒适，全新腾势N7值得！
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