中国百强企业落幕A股，2024年汽车经销商该何去何从？

经销商的警钟一直在长鸣，依靠固有生存模式发展的传统经销商已经陷入进退两难的境地。

撰文丨余家进

责编丨DAN

设计丨PinZwo

常年站在中国汽车经销商龙头位置的广汇汽车，因为股价跌停，再次成为汽车行业的话题聚焦点。随着广汇事件发酵，传统汽车经销商的生存困境也再次被摆上台面。

今年车市一直笼罩在紧张的气氛之中，重资产的汽车经销商也是深陷泥沼之中，年初广东老牌汽车经销商永奥旗下80多家4S店一夜之间关店，前不久中郑州最大汽车经销商一次性将8家同一合资品牌4S店申请退网，还有森风集团有限公司陷入财务危机，老板跑路，如今又有广汇股价跌停，这些血淋淋的事例无不说明了，汽车经销商已经到了生死存亡的关键时间节点。在这场百年汽车大变革的浪潮中，汽车经销商该如何自救？

跌宕起伏的战绩

汽车行业淘汰赛，不仅在车企中上演，也发生在经销商身上。通过了解广汇汽车跌宕起伏的成绩，可以进一步感受到汽车市场的残酷，以及经销商的无力感。

曾经，广汇汽车的成绩着实辉煌，是中国最具规模的豪华乘用车经销与服务集团，也是乘用车经销商中最大的融资租赁提供商，还在2015年成功登陆A股市场。广汇汽车的强大实力，充分体现在2023年业绩上。众所周知，去年很多汽车经销商已经陷入进退两难的境地。据悉共有1500-2000 家汽车经销商退网，其中不乏一些中大型经销商集团。

面对如此严峻的市场考验，广汇汽车的营业收入约1379.98亿元，新车销量59.57万辆，甚至建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营735个营业网点，包括695家4S店，经营包括宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等众多豪华品牌。

然而，强如广汇汽车，在汽车行业变革下，始终难逃收益持续下滑的局势。数据统计，2018年-2020年，广汇汽车分别实现净利润32.57亿元、26.01亿元、15.16亿元，净利润增速分别为-16.27%、-20.16%、-41.72%。最近两三年也仅是2023年实现盈利，但是净利润仅3.92亿元，这个数额放在超千亿的营业收入数值面前真渺小。进入2024年，广汇汽车的经营状况也在持续恶化，日前广汇汽车发布预告，预计2024年上半年净利润为-6.99亿元到-5.83亿元。

收益持续下滑的同时，广汇汽车的股价也是一直在缩水，2022年一直在3元以下徘徊，2023年底跌破2元。由此可见资本市场对广汇汽车的态度并不理想。到了今年7月17日，广汇汽车跌停收报，收0.78元/股，总市值为64.66亿元，和最高点16.15元/股相比，如今广汇汽车的股价已经跌去95%，市值缩水超1200亿。截至如今，广汇汽车的股价已经连续20个交易日低于1元，未来将触发面值退市条款。

广汇汽车在近几年的糟糕境况，说明了如今中国车市的变迁速度比很多人的预期更快，不可预测性因素也比想象中更多。大环境的快速变化，让广汇汽车这样的经销商陷入了举步维艰的境地。

价格战的副作用愈发明显

强如广汇汽车，一家营收上千亿的汽车经销商，一步步走向退市边缘，既体现出汽车市场的残酷，也折射出汽车经销商所承载的巨大压力和重重挑战。

新能源车的快速发展，对传统经销商造成很大的打击。目前包括广汇汽车在内，多数经销商售卖的车型以燃油车为主。然而现在新能源车的市场渗透率逐渐逼近50%，越来越多人乐意购买新能源车，相反，传统燃油车的市场份额持续走低，那么卖不出去的燃油车，就会成为经销商的库存。经销商一方面需要消化巨大的燃油车库存，另一方面却又很难吃到新能源汽车带来的增量，这是对经销商实力的极大考验。

对此，汽车流通协会公布的经销商库存系数早已说明了这一切。今年3月份汽车经销商库存预警指数还是58.3%，市场处于不景气区间，到了6月份，经销商库存预警指数更是升至62.3%，同比上升8.3个百分点，指数位于荣枯线之上，可见国内经销商有不少库存货。

一边是新能源车越来越受欢迎，新车积压量越来做多，另一边是车企的直营模式也抢占了传统经销商的模式。以前直营模式没有兴起，传统经销商还会通过各种“隐藏手段”增加消费者的买车费用，比如贷款手续费，暗箱减少优惠幅度等，相反之下，直营模式的价格体系更透明，还省去了购车消费者跟汽车销售讨价还价的时间，因此更多人通过App购车，传统经销商的客户大量流失。

上述情况已经导致经销商陷入艰难的境地。今年车市价格战成为压死了传统经销商的最后一根稻草。经销商售卖的新车本来就不高利润，然而车企的新车价格持续下跌，更是压缩了经销商的利润空间，部分经销商为了完成车企KPI和为了获得车企返利，更是出现平本，甚至亏本的情况。

厂家降价的目的是希望通过低价吸引用户，但是持续降价，不仅导致经销商的利润减少，也是让很多购车消费者处于观望状态，总以为未来新车的价格还会更多，现在出手就吃亏了。结果就是经销商的车卖不出去，经营状态陷入了恶性循环之中。所以车企的价格战打得愈发凶猛，经销商就越喘不过气，实力不足者，扛不住压力的结果就是出局。

经销商的警钟一直在长鸣，依靠固有生存模式发展的传统经销商已经陷入进退两难的境地。身处变革时代的汽车经销商亟需求变，改变经营模式、销售的产品、工作人员相应的技能等。然而求变的背后是经销商雄厚的资金、过硬的管理体系等因素支撑，营收千亿的企业都陷入艰难求变的境况，其他经销商又有谁还有实力涅槃重生呢？所以，广汇汽车的遭遇，不会是汽车经销商群体中的唯一一个，也不会是最后一个。