合资品牌7月销量点评，本田、丰田、日产的燃油车依然香饽饽

如今合资车企在新能源车领域都有相应规划，或许在未来三年左右时间，市面上将会有不少合资纯电车销售，届时消费者的购车选择性更广泛。

撰文丨余家进

责编丨DAN

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自主新能源车的崛起，合资品牌市场份额受影响是不争的事实。虽然合资品牌在电气化转型方面的步伐慢一些，但是合资品牌凭借燃油车板块的深厚积累，依然能获得不错的销量规模。目前，本田中国、日产中国、广汽丰田等主流合资品牌都公布了7月份销量数据，今天来看看这些车企在依靠燃油车板块的情况下，取得怎样的销量成绩。

本田中国

7月销量成绩：52,567辆

本田汽车旗下车型凭借不错的运动基因和MM设计理念，在燃油车领域素来有不错的表现，今年7月份本田中国也交出52,567辆的成绩，1-7月份总销量为468,473辆。

本田汽车在华有广汽本田和东风本田两家合资乘用车企业，目前这两家企业的销量成绩没有公布，但是广汽本田公布了雅阁（参数丨图片）车型的成绩单。据悉雅阁在全球的销量成绩已经突破2500万辆，截至2023年雅阁的总销量已经超320万辆，展现出很高的市场热度。

在国内，雅阁也一直是广汽本田的销量支柱，估计今年7月份雅阁的销量占比也足够高，当然，奥德赛和皓影的市场业绩也不错。而东风本田的走量车型主要是思域和CR-V。目前本田汽车在全球汽车市场都有着较大的市场份额，因此这家品牌也持续往燃油车领域发力。

在新能源车板块方面，目前本田汽车在售的纯电动车型主要是e:NS1、e:NP2极湃2。而混动车主要是雅阁PHEV、皓影PHEV、CR-V PHEV等。

早前本田汽车已经与日产、三菱共同签署了战略合作备忘录，三者将在纯电动汽车和智能化方面展开合作，共同分担研发成本，这既能进一步整合三家日系车企巨头的资源，又可以降低电气化转型的风险。由此可见，本田汽车在电气化领域一直迈着前进步伐。

日产中国

7月销量成绩：47,102辆

再来看日产中国，7月销量为47,102辆，这份成绩包含了乘用车品牌东风日产和商用车品牌郑州日产。其中东风日产在7月份贡献了44,101辆成绩，郑州日产销售量是3,001辆。今年1-7月份，日产中国累计销售量达到386,399辆。

目前日产汽车在华的销售量主要靠燃油车支撑，尤其是轩逸家族，月销量基本稳定在2.5万辆以上，是日产汽车在华的销量支柱。而轩逸走量的原因，相信很多人也比较清楚，空间大、座椅舒服、市场保有量高等。

在新能源车领域方面，日产汽车布局的车型主要是ARIYA艾睿雅。早前买车君对ARIYA艾睿雅进行了试驾体验，整体产品力相当不错，动力电池安全、行驶质感高级、车内空间也足够宽敞。

按照日产汽车规划，未来三年加推更多纯电动车进入市场，将有30款新车，包括16款电动车型和14款内燃机车型，相当于日产汽车坚持燃油车与新能源车两条腿走路。不断壮大纯电动车产品阵营的同时，日产汽车也在想办法降低车辆的研发制造成本，计划将下一代电动汽车的成本降低30%，希望到2030年让电动汽车和内燃机车型的成本持平。

毫无疑问，若日产汽车能够给市场带来更多物美价廉的纯电动车，那么市场竞争力也将得到大幅度增强。如今燃油车已经为日产汽车打下良好的市场口碑，接下来就是看日产汽车如何进一步做好电动车产品了。

丰田汽车

7月销量成绩：143,400辆

7月份丰田汽车在华销量为143,400辆，其中一汽丰田是70,165辆，广汽丰田是59,118辆。在一汽丰田产品阵容中，比较走量的车型主要是卡罗拉、RAV4、卡罗拉锐放和格瑞维亚等。而广汽丰田的热门车型主要是凯美瑞、赛那、汉兰达等。

广汽丰田公布了单款车型的具体成绩，其中凯美瑞7月销量13,179辆，混动占比72.6%；赛那销量8,320辆，创单月历史新高，汉兰达销量是6,158辆，混动占比81.6%。由此可见，广汽丰田在油电混动领域有着不小的号召力。正因为混动车持续走量，今年前七个月广汽丰田累计销量也逐渐接近40万辆。

除了混动车，丰田汽车的电动车相对其它合资品牌也有不错的表现，目前在马路上已经能见到不少丰田bZ3、bZ4X的身影。其实在纯电动车领域，丰田汽车布局的产品相比其它合资品牌也更多，包括铂智4X、bZ3、bZ4X等。按照规划，未来丰田汽车还计划带来铂智3X、纯电中大型轿车等新车，持续壮大新能源车产品阵容。

时下丰田汽车也在加快纯电动车业务的发展，计划到2026年前推出10款新款纯电动汽车，并将成立一个专注于纯电动汽车的研发和生产部门，以及计划到2026年年产150万辆电池动力汽车，进一步增强新能源车板块的市场竞争力，期待一下。

上汽大众

7月销量成绩：ID.家族11,258辆

目前上汽大众主要公布了新能源车业务的销量成绩，延续了上半年的良好势头，销量突破1.2万辆，同比增长26.7%。其中，ID.家族7月新车交付11,258辆，再度蝉联合资品牌销冠，而ID.3单月销量过万辆。这份成绩的背后，一方面是ID.车型过硬的产品力，另一方面得益于一系列福利政策，比如3年6折保值回购。

ID.3是ID.家族的销量支柱，这款车的行驶质感备受市场好评，无论是底盘调教，还是车厢NVH，都展现出浓浓的德系味道，是一款开起来比较有高级质感的车型。

值得一提的是，7月底上汽大众ID.家族也迎来了焕新升级，并推出ID.3聪明款、ID.4 X聪明款，更多新车型的入场，能够进一步满足消费者的多元化购车需求。据悉两款新车都配备了12.9英寸中控屏，并且集成了ID.S 5.0系统，同时应用多项ADAS功能。换言之，现在ID.家族的市场竞争力得到进一步增强，8月份继续坐稳合资新能源销冠没有问题。

从几家主流车企的7月份表现可以看到，它们的销量基数都不低，这主要是合资燃油车获得大量消费者信任。买车君估计合资车企这种状态还会持续较长时间，至少在近一两年，合资车企的走量车型依然是燃油车。

如今合资车企在新能源车领域都有相应规划，或许在未来三年左右时间，市面上将会有不少合资纯电车销售，届时消费者的购车选择性更广泛。当然，整个新能源车市场的竞争也将会更加激烈。