北京
外观有新的配色，尤其四座版的关山飞雪双拼色相当炫。对于这样一款天花板级的MPV来说，更重要的是有三项升级是非常到位的。其中一项你可以认为是很好地补短了，但更多的，是它把天花板的高度再提升了一个维度。
：有哪三项升级？
首当其冲的当然就是那个为人所津津乐道的“劳斯莱斯座椅”。严格的说是劳斯同等工艺的座椅，也就是25款世纪的第二排靠背和坐垫都有一层额外的悬浮层，类似的工艺与劳斯同款。不过劳斯莱斯的那款座椅不带通风，而25款世纪在增加厚达30mm悬浮层的情况下依然可以实现座椅通风，简直是比劳斯还劳斯。然后座椅本身也采用了量产业界最多的12层结构。此番升级之后，世纪算是把车内“大沙发”做到极致了。其次主要是四座版，采用了也是行业首创的后排座椅灵动滑轨和智慧迎宾模式。简单说就是座椅可以自动实现前后320mm的电动调节——上车时自动调到适合上车的位置，座椅本身也会回到一种迎宾模式，例如舒适的坐姿、收起腿托、靠背复位等，当乘客坐好后又会自动调整到设定好的位置。当然，有了这个模式还有一个附属功能，即后备箱空间可以在628升到1336升之间无级调节。第三则是蕴世版以上的车款，终于配备了带记忆功能的方向盘电动调节，这让其与埃尔法对比时唯一的一个短板被补齐了。
：可以平替丰田埃尔法吗？
即便是老款世纪，也可以平替埃尔法了。埃尔法是一款很奇特的车型。或许是受到香港消费习惯的影响吧，总之它被赋予了难以理解的高溢价。但稍微理性的消费者将世纪与埃尔法相比，就会发现各种降维式打击。尺寸空间不说了，明显世纪更宽更大，内部无论是数据还是实际乘坐感都更胜一筹。内装豪华、座椅舒适度和功能性方面也是别克的强项，老款就已超越，包括第二排的调节更丰富，第三排可以电动调节和折叠，都是埃尔法不具备的。老款尚且如此，更何况升级了劳斯同款云感礼宾座椅的25款呢？至于其他，就不用比了吧？比如智能化，简直是两个时代的产物，世纪的高阶智驾远非埃尔法可比，车机屏幕芯片功能等等，也都有明显代差。细节差距还有很多，比如后排手机无线充、后排液晶屏等等。还用继续比下去吗？
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