日本四国游小结（五），丸龟城

丸龟城

丸龟城是我们四国爬过的四个天守中的第三个，单看天守的话，是最小最简单的，但它城墙的最高记录，以及天守上看到的景色，还有我们临时改变计划差点没看成天守的经历，记忆深刻。

乘13点26的车离开松山，原计划是直接去高知。

火车沿着濑户内海行进，来的时候因为天黑了，没有看到海。

松山到高知中途需要换一次车，列车员告诉我们在多度津换车。而谷歌地图则推荐在丸龟换车。丸龟？那不是我们后面计划要去的丸龟城所在地吗，马上查地图，果然，丸龟城距离丸龟车站十几分钟步行，火车预计15：28到丸龟，丸龟城的营业时间到16：00，理论上是没问题的。于是我们就临时决定先去丸龟城，然后再去高知。这才算是真的自由行吧。

但没想到火车晚点了5分钟，也是我们行程中头一次遇到晚点。这样到丸龟是15点33了，还有不到半小时。还有件事，那就是我们都带着箱子，需要存在火车站，没想到这里的 コインロッカー（投币寄存柜）只能用一百元硬币，硬币不够，结果车站工作人员又带着我们找7-11店换钱。

这么一折腾，导航看到丸龟城要16点02了。还好，有位女站员特地跑出来给我指了最近的路，从车站就能看到远处的天守。

然后就是一路小跑，关键是售票处还在天守门口，进了大门还要爬上去才能买票，气喘吁吁到天守门口时，刚刚过16点，很幸运买到票了，每人400日元。

丸龟城是我爬过的最小的天守，就三层，15米高，比昨天的还小，里面也没有任何展品和陈设，一层也没有存鞋柜，就全是木架、木地板、木楼梯。虽然简单，但它的的确确是日本现存十二天守之一。

一层，售票就在门口，两位日本大爷负责。

我见过的最简单的天守内部。

最高层三层的楼梯

顶层的木屋顶

从天守上看到的景色

等我们下来时，还有人再来的就不让进了，这家人带着孩子爬上来，也是进不去。

16点30分，两位老同志准时锁门下班，一分钟都不耽误。

因为我们上来时要赶时间，所以一路上都没顾上拍照，照片都是从天守出来后拍的。这是关门后的天守入口。

丸龟城，位于四国香川县丸龟市，论结构是12天守中最小最简单的，历史也没什么特别的，但出名因为它是日本现存12座木造天守之一，同时也是日本“一百名城”之一（排第78号）。

丸龟城的历史最早可追溯至，最初由一位叫做奈良元安（室町幕府管领的家臣，管领是仅次于幕府将军的职位）的开始筑城。

1597年，丰臣秀吉的三中老之一的生驹亲正被封高松城（赞岐国），丸龟城则成为高松城的支城，生驹亲正和他的儿子生驹一正（后面去高松城可能还会提到这父子两）成为城主。父子两以安土城和大阪城为范本，耗时5年建造完成丸龟城。安土城为织田信长所建，为丰臣秀吉所建。

1641年，山崎家族取代生驹家族成为新的城主。

1658年，山崎家族无后，城主转给京极家族，一直到明治时代都为京极家族所有。

1660年，现在的三层天守完工。

又是千鸟破风样式

从天守下来后，我们并没有马上离开，天守四周有很宽阔的观景平台，景色诱人。

东北方向能看到濑户大桥。

四国岛与本州一共有三条陆路交通线路，都是靠大桥，分别是西濑户自动车道（即濑户内海大桥）、濑户大桥和鸣门大桥。这个濑户大桥是唯一的公路铁路大桥（另外两座大桥只有公路没有铁路），我们从冈山过来四国的火车就是从这座桥上过来的，算上引桥有13公里长，据说是世界上最长的公路铁路两用桥，我们来的时候就感觉过桥用了好长的时间。

我们这次临时改变计划先来了丸龟城，也为后面挤出了时间去看鸣门大桥（和鸣门漩涡），鸣门大桥连接，再通过连接本州（方向）。

天守四周的海景山景城市景，各有不同。东南方向很高的山叫饭野山。

丸龟城还有一大看点，就是高高的城墙（石垣）。

现存大多数的石垣，都还是17世纪历时三十多年修建的，从底层到最高处共有四层，总高有六十米，为日本城郭之最。城墙呈扇形弧面，越往上越陡，很是优美。三之丸单墙最高的为22米（日本最高单墙的记录是大阪城的33米）。

大手门，与天守同时期的文物。

大手门外的护城河，正上方是天守。

城市的很多角度都能看到丸龟城天守。

回到丸龟站前。

乘17点45的南风19号，去高知。

又赶上了面包超人涂装的火车。

晚上19:40到达高知。

高知城市很有些南国特色。

附：松山开往丸龟，看濑户内海和四国大农村

丸龟城景色小视频

火车过濑户大桥小视频