山东
2025年7月15日，英国交通大臣宣布了一项总额达6.5亿英镑的电动汽车补贴计划，主要是为购买低排放车辆的消费者提供最高3750英镑的补贴，并设置了一个规定：制造商必须持有经过验证的科学碳目标，并且车辆装配和电池生产地点产生的碳排放量必须低于某些阈值。
这意味着大多数中国制造的电动汽车将不会受惠于该项政策，明显遭到了“精准排除”。英国交通部长莉莲·格林伍德在接受英国广播公司《今日》节目采访时也表示：“我们不认为在中国组装的任何汽车有资格获得该计划。”
看得出来，英国已经意识到，以比亚迪为代表的中国新能源全面领先，所以开始想方设法地阻碍比亚迪、名爵、奇瑞和零跑等等中国汽车品牌在英国汽车市场的发展。以比亚迪为例，今年6月份在英国市场创下了4583辆的销量纪录，同比激增557.5%，成为增速最快的汽车品牌。而作为英国市场的先行者，名爵凭借成熟的品牌认知度稳居中国品牌销量榜首。
这几年来，中国汽车品牌以领先的电动化技术、智能化配置和可靠的品质，已经赢得了英国消费者的认可。然而英国政府似乎并不愿意中国汽车品牌在本土汽车市场卖得越来越好，开始想办法阻碍其发展。可见，中国汽车品牌的出海并非那么容易。
目前出海进程最为显眼的还得是比亚迪，2025年上半年，海外销量就达到了47.21W辆，并覆盖了全球112个国家和地区，彰显中国汽车在全球市场的欢迎度之高。
看到这儿，中国汽车出海的历程确实是不简单，关税壁垒、舆论偏见到歧视性补贴政策等等，各种关卡一个比一个难过，也不得不佩服比亚迪在内的许多中国车企，居然通过这些关卡然后出海，并进军全球汽车市场，也期待未来中国汽车在海外创造出更多亮眼的成绩！
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