重庆
文｜桢一
昨晚，蔚来全新ES8发布，预售价41.68万元起，租电价格30.88万元起。
若按照业内套路，蔚来全新ES8的正式价格可能还会在预售价格的基础上进行一定程度的下浮，届时价格还会更低，大概率租电价格起售价会跌破30万元。
对于ES8而言，此番价格确实很有破釜沉舟的勇气，虽然许多人认为现在的ES8其实是ES7，但对于这款产品，互联网上也充满了欢乐的气息，蔚来粉丝们显得非常乐观，认为蔚来ES8这次将暴打理想、问界等同级产品。受此乐观定价情绪影响，蔚来股价也应声大涨近9%，港股市值重回千亿。
个人认为，蔚来ES8此番如此破釜沉舟的定价策略，的确可能会在一定程度上影响到理想、问界等对手的相应车型。但观察高端汽车市场，也不难发现购买高端产品的用户，相对于价格而言，其实更为看重群体身份认同，所以性价比对这些用户的影响，可能并不是特别重要。
所以蔚来ES8此次定价，究竟能多大程度上影响到问界、理想，个人认为其实还有待观察。
而于蔚来自身而言：此番蔚来ES8的产品预售价，则无异于是完全推翻了蔚来现有产品的定价体系。可以说在ES8的定价面前，现售的蔚来任何一款车型都显得不值、不具性价比——除非蔚来在接下来也大幅调整现有55667产品的销售价。
若是蔚来不对在售产品进行价格调整，那么在某种程度上蔚来的销量将依托于ES8（仅针对蔚来品牌而言，乐道不考虑在其中）。而这将考验蔚来ES8能否在接下来实现快速交付上上量。
但从现实来看，可能也是比较难的，所以这对于蔚来接下来想追求的销量而言，是不利的，当然对于蔚来的毛利率也必然是有损的。
并且ES8此番定价，我认为也在一定程度上阻断了蔚来后续产品的定价权，蔚来后续的55667新品，在定价上必然要以ES8为锚点——不管蔚来愿不愿意，但市场、用户必然会对比ES8的售价来衡量蔚来的价格诚意。
若后续新品达不到ES8同等幅度的价格调整，则很可能让市场感受不到诚意。
那么接下来55667的新品定价，又该在什么区间？或是蔚来接下来会精简产品线，进而把价格区间拉开？
当然，于蔚来而言，接下来还需要面对的一大挑战是如何安抚老用户，特别是近期才提车的老用户，毕竟用户运营一直是蔚来引以为傲的，而此番蔚来ES8的定价，在某种程度上可以说是对蔚来所有老用户的一次背刺。所以如何安抚老用户情绪，不引起老用户反弹，也是蔚来接下来要做好的事情。
写在最后：
于现实而言，此次蔚来在ES8上给出这种掀桌子的定价，在很大程度上也确是无奈之举，是因自身经营销售现状不得不向市场现实低头的举措，也是为了四季度后后续盈利不得不做的妥协。
但于企业经营而言：只有留在牌桌上，才有后续翻盘的可能性，所以为了长远发展而进行短期牺牲，于市场经营而言，则是明智的。
在此也期待蔚来ES8能够取得市场好成绩，为蔚来再贡献一场胜仗！
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