成都交警通报小米SU7车祸：酒驾事故 致一人死亡

针对全网闹得沸沸扬扬的成都小米SU7（参数丨图片）惨烈车祸，10月13日下午15时许，成都交警通报称：

2025年10月13日凌晨3时18分许，我市天府大道南段发生一起道路交通事故。接警后，公安、消防、医疗救援等部门迅速到场处置。

经初步调查，当事人邓某某（男，31岁）驾驶川AC****9号小型轿车，沿天府大道由北向南行驶。车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的川AA****3号小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。

经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。

网络流传的行车记录仪画面及现场图片显示，涉事车辆在某一路口起步时直接从直行道切换到左转道，车辆发生一定程度的甩尾，之后急加速而去。

另一则视频则显示，一涉事车辆以相对同向车辆快得多的速度失去，之后在画面远处疑似发生一起剧烈的碰撞，疑似有车辆翻腾跃起，最终落下位置疑似已经位移到隔离带反面的逆向车道。

有网友据此推测涉事车辆或发生较为严重的超速驾驶。

更多角度的视频则显示，一辆车辆燃起熊熊大火，多人打砸车辆门窗，试图进行营救。有目击者称，“人没有救出来，最后是用电锯切开的门。”

救援者袁先生接受北京时间采访时表示：“火是从左后和右后两个窗户冒火，并且伴随有浓烟。我车刚好离他有20多米的时候，要过去的时候，车辆右后方发生了第一次的电池爆炸。打完110那个时候发生了第二次爆炸。绿化带那边有人拿来灭火器，喷到一半的时候，车辆底部就发生了剧烈爆炸，然后所有人都跑开了。跑开以后就不敢再接近了，然后就一直等着它被烧干。过了两分钟之后，119就赶到现场了，就开始做第一次喷水。”

针对外部救援人员无法打开车门的情况，据澎湃新闻报道，小米汽车客服回应，最终以警方调查为准。该客服还表示，当车辆发生碰撞且车辆接受到碰撞信号后，将会触发整车解锁，通过拉动车门外把手，可开启车门。

在这次事故中，到底小米SU7发生碰撞后，车门有否自动解锁；以及是否存在因车门变形，导致外部救援人员无法打开车门的情况，迄今为止小米官方并未作出回应。

那么，到底小米这次事故，有关方面最终会给出怎样的事故调查报告，引发各界关注。

就在今年上半年的3月29日，安徽铜陵枞阳高速一辆SU7标准版发生严重车祸，导致车内三名年轻女大学生被烧死。

公开信息显示，事发时，车辆处在NOA高速领航辅助驾驶状态下，行驶速度一度高达116km/h，最终碰撞速度高达97km/h。

事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道(事故车辆行驶的车道)，车辆需改道至逆向车道。

根据小米官方公布的数据，29日22时44分24秒，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速。22时44分25 秒，NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%。22时44分26-28秒之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

这一事故发生后，网传视频显示，有路过车辆试图进行营救，但疑似发生了车门无法打开的情况。这一情况引起了业界的广泛关注。但最终，小米官方并没有针对车门是否有自动解锁进行任何回复。

时至今日，仍有很多人认为小米并未就安徽高速事故公布最终的事故调查报告。但我们发现，早在今年4月14日，公众号“公安部交通管理局”就发布了这样一篇文章，《智慧领航，安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》，这篇文章指出，“从网上公开报道的事故案例来看，驾驶人未按规定滥用辅助驾驶，存在明显安全隐患”。

随后这一文章列举了五起辅助驾驶事故，其中第五起，“5、2025年3月29日，德上高速公路池祁段发生一起交通事故，一辆小型新能源汽车在行驶过程中与中央隔离带护栏端头发生碰撞并起火。据报道，事发路段因道路封闭施工，需借道对向车道通行。驾驶人开启“辅助驾驶”功能，事故发生前4秒车辆检测出道路异常后发出提醒，驾驶人接管车辆但未能避免事故的发生。”

尽管公安部交通管理局在这一事故描述中并未提及小米品牌，但由于事故发生日期及高速路段、事故车辆以及事发路况几乎完全一致，我们认为这起事故即为3月29日小米SU7标准版在安徽高速的碰撞事故。

也就是，小米SU7标准版3月29日在安徽高速发生的事故，已被公关部交通管理局定性为“驾驶人未按规定滥用辅助驾驶”的案例。这或解释了小米官方此后并未就此事提供事故调查报告的原因所在。

此次小米SU7成都事故，根据成都交警通报，事故车辆涉嫌酒后驾驶，这或意味着小米品牌将不会因为这一事件受到任何调查，后续亦不会提供进一步的事故调查报告。