重庆
当F1、WTCR等顶级赛事的引擎轰鸣声穿越国界，当世界领奖台上的星光常年为欧美品牌加冕，中国汽车人的心底始终涌动着一股未竟的渴望。曾几何时，全球顶级房车赛道上难觅中国品牌的身影，不是缺少逐梦的热忱，而是缺乏叩响赛场大门的技术实力——赛道是最残酷的试验场，更是技术硬实力的试金石。
对于无数普通汽车运动爱好者而言，赛车梦更是遥远得如同镜花水月：稚嫩的人才培养体系没有清晰的进阶路径，专业的赛道体验门槛高昂，想要从爱好者成长为职业车手，仿佛隔着难以逾越的天堑。中国汽车运动需要一个破局者，需要一束光照亮从渴望到实现的漫漫长路，而领克，正是带着这份使命而来，在这份渴望与困境交织之际，领克以破局者的姿态，为中国汽车运动撕开了一道光亮的口子。
赛道封神：七年九冠后的战略转向
2018年，领克正式出征WTCR房车世界杯，这项与F1、WRC地位并列的顶级赛事，首次迎来了中国汽车品牌的身影。从2019年马来西亚雪邦赛道的首个年度车队总冠军，到2020、2021年的三连冠传奇，再到2025年澳门东望洋赛道的收官卫冕，领克CyanRacing车队用七年时间斩获九座冠军奖杯，以43个分站冠军、132次登台的辉煌战绩，成为TCR全球历史上最具统治力的车队之一。2025年11月的澳门收官战上，车队以1052分卫冕年度车队总冠军，车手扬・埃赫拉舍加冕年度车手总冠军，中国车手马青骅登上领奖台，这枚沉甸甸的双冠，为领克03TCR的世界赛旅程画上了圆满句号。
然而，巅峰之上，领克选择了更具挑战的新征程。2025年11月21日的广州车展上，领克正式宣布：将不再参与TCR世界巡回赛，转而向更考验车辆综合性能与团队耐力的拉力赛、耐力赛领域进军。从场地赛、冲刺赛到纽北24小时这样的极限赛事，领克的战略转向，既是对自身技术实力的极致自信，更是为了在更严苛的赛道中锤炼产品的可靠性、安全性与耐久性。与此同时，吉利汽车集团成立“吉利中国星车队”，以星瑞TCR赛车接棒领克03TCR，继续代表中国品牌征战FIATCR世界巡回赛，让中国速度在世界赛场的传承生生不息。
赛道深耕：构建中国汽车运动的完整生态
如果说七年九冠是领克为中国汽车运动赢得的荣誉勋章，那么战略转向后的深耕布局，则是它为中国汽车运动播下的未来种子。领克的目光，早已从“争夺冠军”转向“培养冠军”，而打造中国汽车运动“全华班”，正是这一战略的核心落点——从赛车研发、赛事服务到车手阵容，实现全面本土化，让中国人驾驶中国赛车、代表中国品牌征战世界赛场，成为触手可及的常态。下个月即将亮相的全新纯国产TCR赛车，便是中国工程师全力打造的匠心之作，标志着“全华班”理念的实质落地。
为了让赛车梦不再遥远，领克构建了中国首个覆盖全年龄段、全进阶路径的汽车运动文化生态。从国家B级赛照培训已累计培育超600位赛车手，到领克杯・城市竞速赛、国家A类赛事再到国际赛事的阶梯式平台，从线上竞速游戏、模拟器体验到线下真实赛道的“双线出道”，领克让每一位爱好者都能找到属于自己的进阶之路。宁波、成都两大汽车运动体验中心拔地而起，4万余名LPCC领克性能车俱乐部会员在此集结，专业的赛道培训、个性化的改装服务、丰富的社群活动，让汽车运动从“塔尖”走向大众。
更可贵的是，领克始终践行“赛道反哺民用”的理念。依托赛事积累的CMA架构技术、空气动力学优化、发动机极限性能调校等经验，领克成功推出03+、03++等高性能量产车，打破了外资品牌在该领域的垄断，让普通消费者也能享受到源于赛道的极致驾控体验。截至2025年10月，领克累计销量近162万台，这份成绩背后，是赛道基因与民用需求的完美融合，是“节能更性能”的产品承诺的生动兑现。
从孤身闯赛到七年九冠，从争夺荣誉到培育生态，领克用近十年的坚守，书写了中国汽车运动的逆袭传奇。它不仅让中国速度闪耀世界赛场，更在这片土地上播撒下汽车文化的种子，搭建起普通人与赛车梦之间的桥梁。
未来，当拉力赛的尘土与耐力赛的灯光见证中国赛车的新征程，当“全华班”的身影在全球赛道上愈发挺拔，当汽车运动成为融入日常的生活方式，我们终将看见：领克所引领的，不仅是一个品牌的赛道征程，更是中国汽车从产品自信走向文化自信的伟大跨越。以热爱为燃料，以坚守为赛道，领克的汽车运动之路，终将通往更辽阔的远方。
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