山东
修复球头关节轴承。
修两个日产车上的球头关节轴承，磨损已经很严重了，锁死方式非常粗暴，到处都是锈迹斑斑。
·先把注油嘴拆下来，这是整个维修项目里最简单的部分。锁死的方式是把外螺纹的部分直接冲压到这个凹槽内，防止因震动脱开，这部分不能要了，直接磨掉。现在能方便的拆开了，里面是个弹簧，还有个轴承底座在里面，取出后就能把球头退出来了。
·先清洗一下，不然看不出猫腻，其他油污严重的零件也都清理干净。清理后所有的零件都摆在这里了，把轴承里面堵上点东西。
·接下来上喷砂机，把表面的油漆和污垢进一步清理干净。虎钳夹住唠，把用磨头打磨的缺口补焊平整，多出来的部分用锉刀清理掉，强迫症非常适合这个工作。
·然后用丝锥把补焊的部分攻内螺纹。现在接着把其余的部分打磨一下，看那不顺眼就打磨那里，然后给它喷黑漆，这里可以呼吸，轴承外壳部分就是这样了。
·接下来处理球头的部分，可以看到整个已经弯曲变形了，这个不能要了，重新车个新的。镜头外测量了球头杆部所有的尺寸，力所能及的尽量精确。车削棒料至合适直径，中间有个锥度要注意，先把锥度两端的凹槽车出来，倾斜小滑板车削锥度。
·接着是杆部一端车螺纹，根据尺寸截断整根棒料，反向夹持修平端面。这部分是球头部分，也是比较难的部分，不过各位大神估计都有自己的一套做法，趁着没做球头还比较好夹持。螺纹这里先钻个锁止孔，用来插开口销，钻完后倒角处理。
·现在把球头拧在尾座上，倾斜尾座角度，把铣刀调至球头直径的尺寸，把球形部分铣出来，慢速旋转球头，中间接缝的部分消失，一个球头就算搞定了。
·接着打磨抛光球头部分，总之尽量光滑，越光滑使用寿命越长。球头上有两条机油槽，斜45度夹持后车出这两条槽，调换方向，车另一条槽。
·现在给球头的车削工序已经完成，但还不能直接组装，还要给它增加硬度，用到了渗碳工艺。铁盒里装的是一些碳粉，你们可能还记得干将莫邪铸剑的课文里，莫邪直接跳进窑炉里献祭，可能跟渗碳工艺有关，只是当时的人比较愚昧，发现这样可以铸造更好的武器。当然这只是个人愚见，不喜勿喷。
·现在把这个盒子顶层也铺上碳粉，密封好以后，然后扔进930摄氏度的窑炉里烧5个小时。
·冷却后取出球头杆件，黑色氧化物均匀的覆盖整个金属表面，这看上去就很硬。
·不过这还没完，再把这个球头杆件扔进800摄氏度的窑炉里加热10分钟，给它再80摄氏度的热油中淬火处理一下。
·现在夹到车床卡盘上对球头进行最后的打磨抛光，这样你就得到了一个球头部分洛氏硬度55，其他部分相对较软的球头杆件。
·剩下的部分就很容易处理了，先是轴承底座部分，这个直接夹在车床上把里面稍微抛光一下就行，看上去没什么变形和磨损，问题应该不大。
·底座外面的盖子重新用板牙攻丝，之前的螺纹有些磨损了，表面的污垢可以用喷砂机清理一下，现在看上去跟新的一样。
·买了两个新的注油嘴，这玩意儿很便宜，不值当的费力气做。
·接下来就是把所有部分重新组装起来，还是用这种比较粗鲁的方式防止螺纹脱开。
·最后安装注油嘴，现在再给它里面打满润滑油，就算大功告成了。
·给它装上个新的橡胶密封圈。
·最后测试预紧力，正常应该在3.9至17.3公斤之间，非常不错。
这就是修复球头关节轴承的整个过程，再见。
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