北京
再次在央视镜头下见到长城汽车董事长魏建军的身影，这位61岁的车企掌门人身着赛车服，在镜头前留下的都是在沙漠赛道上反复练习冲坡动作、驾驶赛车冲过敦煌越野耐力赛终点线、在颁奖台上举起双冠奖杯的硬核画面。
12月21日，中国汽车越野拉力锦标赛颁奖典礼上，长城哈弗车队和长城坦克Hi4车队分别夺得T2.1组和T2.E组的厂商队杯冠军。两天后，央视财经纪录片《魏建军：长城内外》上线，将这份赛场荣耀背后的技术积淀与长城的越野精神推向大众视野。
双冠加冕：量产基因的极限试炼场
哈弗车队与坦克Hi4车队捧起的冠军奖杯，有着不同于其他赛事荣誉的特殊分量，T2组别赛事规则明确要求，参赛车辆的发动机、变速箱、底盘三大核心部件必须与量产车型保持一致。这意味着，在巴丹吉林沙漠的刀锋沙丘、敦煌戈壁的碎石河床中完成上千公里极限赛程的赛车，与消费者在4S店买到的车型 “同宗同源”。
哈弗车队的二代哈弗H9柴油版，搭载着长城自主研发的2.4T柴油发动机，1500转即可爆发490N·m的峰值扭矩，配合电控VGT增压器，在沙漠长续航工况下既避免了涡轮迟滞的动力断层，又实现了低油耗表现。
而坦克Hi4车队的坦克300Hi4-T，更以“非解耦强越野架构”打破了新能源越野的性能桎梏。750N·m的综合扭矩让车辆轻松攀上75%坡度的沙丘，105km的WLTC纯电续航满足日常通勤，6kW外放电功能还能支撑沙漠露营的用电需求。
在此前的环塔拉力赛中，长城炮V6火炮曾以3.0T双涡轮发动机+自研9AT变速器的组合，跑出6秒级百公里加速，在砂石赛道上演绎“皮卡也能当超跑”。这些参赛车型恰是长城汽车“全动力技术矩阵”的缩影：从柴油动力的耐用可靠，到新能源的油电协同，再到汽油高性能的极致输出，长城汽车的全动力技术矩阵，在赛场上完成了最严苛的“压力测试”。而赛场淬炼出的优化数据，又反向赋能量产车型迭代，让每一位消费者都能享受到“赛事级”的品质保障。
构建越野生态：从赛场到产业的价值延伸
长城汽车在赛事领域的投入，远不止于追求冠军头衔和宣传曝光。更深层的战略意图在于，通过赛事平台构建一个连接技术研发、产品验证、用户社群和产业合作的越野生态体系。
这一越野生态的构建从标准化开始。今年年初，长城汽车牵头建立了中国首个越野场景分级标准，将复杂的越野地形按照难度和风险科学分级，为爱好者提供权威的安全指引。这项举措填补了行业空白，将原本依赖个人经验的越野运动引向规范化、体系化的发展方向。
与此同时，长城汽车还宣布成立“长城越野联盟”，通过开设越野学院、挖掘越野路线、搭建用户社区等多元化方式，打造覆盖产品、服务、场景和文化的全链条生态。这套体系不仅服务于专业车手，也为广大越野爱好者提供了科学、安全的入门路径，有效降低了越野运动的参与门槛。
在产业链层面，长城汽车通过输出赛事营地保障规划、核心配件供应、技术支持等服务，将自身的技术和经验转化为行业共享资源。这种开放合作的态度推动了中国越野产业从零散的“小众冒险”向“安全可持续、规范可参与”的健康生态转型。
更为前瞻的是，长城汽车正通过赛事平台构建一个跨越国界的越野文化社群。在这个社群中，技术交流、经验分享和文化对话超越了商业竞争本身，形成了一种基于共同兴趣和价值认同的全球连接。12月12日长城汽车第二次现身在阿联酋阿布扎比举行的利瓦国际文化节，除了展示多款硬核越野车型，还带来了一系列沙漠越野及生活方式的体验活动，让来自全球的游客现场感受中国越野的力量。
纪录片中，魏建军特意前往嘉峪关长城，站在古老城墙前，他谈起了“长城”这个名字对企业的意义“又是福气又是责任。”在他的朴素情感中，做不好长城汽车，就是给“长城”这两个字丢脸。这份对品牌的敬畏，转化为企业推动行业发展的担当。
从牵头制定标准，到搭建培训体系，再到开放赛事资源，长城汽车不断推动中国越野运动从“小众冒险”向“安全可持续、规范可参与”转型，站在“生态共建”的更高维度，为中国越野文化的长远发展铺路。
从“以赛强技”的技术闭环，到“降低门槛”的生态共建，长城汽车正在做的，是让越野文化融入更多人的生活。当普通消费者也能在专业指导下体验沙漠冲坡的乐趣，当越野不再是遥不可及的梦想，中国越野文化才算真正拥有了生命力。
这条路并不平坦，正如那些需要反复冲坡才能通过的沙漠刀锋。但正是这种对极限的不断挑战，和对价值的持续追求，定义了中国汽车品牌在全球化竞争中的新高度。
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