浙江
中国汽车内卷，是因为出海不顺畅，但随着加拿大敞开大门，整车厂的投资机会有转机了。
加拿大宣布，取消此前的100%关税，对4.9万辆中国电动车进口适用6.1%的最惠国关税税率。
刚去推上看了一眼，加拿大人民一种普大喜奔的感觉。不少老外评论说，准备抢购这4.9万的名额，说终于不用买日韩还有福特那些工业垃圾了。
北美人民的生活离不开汽车，市面上的车子不仅配置低，卖的也贵，二手车越开越值钱你敢信？
中国汽车去了，绝对是吊打的实力。
2024年10月下旬，福特CEO将一辆小米SU7从上海空运到了芝加哥，天天开着上下班。他还叠甲说，这是因为必须了解竞争对手，跟爱不爱国没关系。
最近，外网各大up主都在密集推送中国电动车的高端硬核形象。
英国知名汽车媒体CARWOW，用小米SU7崩直线，秒杀了法拉利MKBHD。他最后的结论是：反正美国买不到，所以不用担心。
美国知名数码博主MKBHD，深度体验小米SU7之后说，如果这车能进美国市场，会“碾压所有对手”，因为是产品逻辑和成本控制的代际差异。
WheelsFactor和WheelsBoy先后推了江淮汽车的尊界，发现反响不错，又出了比亚迪仰望U8和吉利极氪9的系列视频。Top Gear 的鼹鼠，专程来中国做了一期Su7、U9、尊界S800串烧。
这么说吧，海外车圈大佬给国产电车背书了，海外形象正在急速改善，讨论重点转移到了中国电车的奢华内饰、智能车机和丝滑动力。一年前的评论里还会有人在攻击made in China质量，现在这种评论只会引发群嘲。
有人说，4.9万辆的出口配额不算多。
其实不少了，特斯拉在加拿大的销量巅峰时期也才5.5万辆，2025年仅仅2万辆的销量。
更重要的是，这打开了一道口子，虽然金额不大，但舆论上影响巨大。当加拿大看了Su7、海豹、极氪这种水平的车，再看卖得更贵的特斯拉、配置更烂的丰田斯巴鲁，他们的心态不要炸了？
中国打开了进军北美新能源车市场的突破口，足以重塑北美消费者对汽车的认知。中国车企去海外销售、建厂指日可待，这个巨大的增量，打造了车企投资价值的第二增长曲线。
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