江西
赛力斯超级工厂的生产线上，第100万辆问界汽车缓缓驶下，华为常务董事余承东与赛力斯董事长张兴海并肩而立，眼前这辆M9不仅是数字里程碑，更是中国汽车产业新模式的实体证明。
1月13日，赛力斯超级工厂内，一辆深色问界M9缓缓驶下生产线，成为了AITO问界品牌的第100万辆整车。从品牌正式发布到这一里程碑，问界仅用了46个月。
华为常务董事余承东毫不掩饰自豪之情：“这是全球豪华品牌百万辆下线速度的第一名。”
余承东现场分享的数据显示，在50万元以上的中国新能源市场，每卖出10辆车就有7辆是问界M9。截至目前，这款国产新能源豪华大型SUV的累计交付量已超27万辆。
问界的百万辆之路，标志着一个全新产业合作模式的成功验证。这一跨越标志着“车企+科技企业”深度捆绑、从产品到生态的全链路融合模式，已从战略构想迈过了规模验证与市场认可的关键门槛。
这种模式突破了传统技术合作或供应链关系的窠臼，在研发、定义、品牌与渠道等核心环节实现了一体化共创。
赛力斯集团董事长张兴海在百万辆下线活动上表示：“今天达成百万辆里程碑，是跨界融合新模式的生动实践。”他补充道，实践充分证明，只有“在一起”跨界融合，才能以最快时间跨越100万。
这一模式将科技企业的快速迭代能力、用户思维与ICT技术优势，与传统车企的制造积淀、供应链管理和品控体系进行基因级重组，催生出一种迥异于以往的新型竞争力。
问界的百万之路，由多款明星车型共同支撑。问界M9作为品牌科技旗舰，不仅完成了第100万辆的里程碑，也同步达成了第27万辆交付。
在2025年1-7月的销售数据中，问界M9表现尤为亮眼，累计销量达到72532台，占总销量的38%。尤其是在2025年5月，问界M9单月交付量达到了15481辆。
2025年新上市的问界M8则成为品牌增长的“加速器”。上市仅四个月，销量就高达54748台。在2025年6月和7月，M8连续两个月销量突破2万台，分别达到21185台和21564台。
而真正带领问界品牌“破圈”的，则是问界M7。这款车型自2022年7月上市以来，凭借增程式动力的实用性、宽敞空间以及鸿蒙座舱与ADS高阶智驾的差异化优势，一度成为市场焦点。
问界的成功背后，是一个关于“追随者”如何逆袭的故事。
作为后来者，问界面对的是理想汽车在中高端增程SUV市场已建立的先发优势。理想汽车凭借对家庭用户需求的精准把握，以“移动的家”为品牌定位，通过“冰箱、彩电、大沙发”等舒适性配置，成功迎合了30万以上SUV市场持续扩容的趋势。
在问界品牌发展的初期合作中，华为并未完全主导产品定义，随着合作深化，华为开始更加深入地介入产品定义和制造环节，逐步解决了早期问题。
在快速发展的同时，问界建立了一套完整的产品理念与安全体系。张兴海强调：“我们认定‘安全是最大的豪华’，坚守用户安全的底线原则。”问界奉行“非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华”的安全理念，与合作伙伴共同致力提升新能源汽车智能安全水平。
2026年问界还将推出两款全新车型：问界M6和问界M9长轴距版。问界M6预计在2026年第二季度上市，定位中型SUV，主攻25万元级家用车市场，填补M5与M7之间的价格空白。它将提供纯电与增程动力，竞争目标直指理想L6。
问界M9长轴距版（或被命名为问界M9非凡大师）预计相较于现款尺寸有所加长，定价可能会在50-80万元这一区间。
张兴海在百万辆下线仪式上抛出了更激进的目标：“第一个百万辆，我们用了五年；第二个百万辆，力争两年内完成。”工厂外，即将上市的问界M6已进入最后测试阶段。
当第100万辆问界M9驶出超级工厂时，生产线上新一代车型的部件正源源不断输送进来。两年后，这里将见证中国汽车产业跨界融合模式的又一次速度验证。
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